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构建现代物流服务创新体系
构建现代物流服务创新体系经济全球化的发展,促进了产品及服务,人员和资金,企业、产业链在全球的交流日益加剧,现代物流业加速并且加剧了这种经济资源在全球融合的趋势。本文通过研究物流服务的作用和效果,分析当前我国服务业研发和创新中存在的难点,提出了物流服务的创新与政策性建议。
伴随着经济全球化的发展,产品及服务,人员和资金,企业、产业链在全球的交流日益加剧,现代物流业加速并且加剧这种经济资源在全球融合的趋势。作为第三产业的现代服务业――物流业,在我国经济生活中也获得了长足的发展,并作为十大振兴产业,被列入国务院中长期发展规划。
社会分工的深化是服务业发展的前提
随着分工的深化和专业化程度的加深,企业之间的相互依赖关系加深,交易关系愈益频繁,降低交易成本就成为一个具有决定意义的任务。现代物流业及其所应用的供应链管理就是在这种要求下应运而生的。
由于分工的深化是经济效率提高的主要原动力,愈来愈多的制造业企业把非本企业核心业务的作业“外包”出去。例如,企业愈来愈专注于自己核心能力(如某项产品的研发、生产、营销等)的发挥,而把非核心产品外包给其他供应商去生产。在价值链细分的情况下,有大量的流通组织工作,如供应链设计、订单管理、元器件采购供应、仓储、报关、运输等工作,需要由主营企业自己的物流部门或者委托给第三方物流企业去处理。这样,就发展起一系列高效的物流管理技术,涌现出一大批以高效的供应链管理作为自己的核心竞争力的企业,如戴尔、沃尔玛、利丰等,以至于供应链管理已经成为现代管理学的一个重要分支。
一体化供应链物流管理的精髓是实现信息化,通过信息化实现物流的快捷高效的配送和整个生产过程的整合,大大降低交易成本。这种管理思维,已经在许多企业中得到应用,取得了巨大的效益。当前流通业由单个企业的物流管理到一体化的供应链管理的革命,极大地降低了全社会的交易成本,提高了各产业的生产效率,成为20世纪末大规模产业重组的重要内容。英国著名的物流专家马丁(MartinChristopher)甚至认为:“21世纪的竞争将是供应链与供应链之间的竞争。”
由“工业型经济”向“服务型经济”的迅猛转变
进入21世纪以来,现代服务业在全球范围内快速发展,主要发达国家产业结构呈现出由“工业型经济”向“服务型经济”的迅猛转变。制造业提升依赖于研发、设计、品牌、物流等环节的专业服务化,正在成为国际产业竞争制高点。美国现代服务业产值已占到GDP的74%,创造了80%的就业机会,服务贸易―直保持巨额顺差;欧盟服务业则占到经济产值的2/3,从业人员高达7000万人。目前发达国家服务业在GDP中的比重平均达到70%左右,吸引就业劳动力人数已超过第一、二产业吸收劳动力的总和。
改革开放以来,我国服务业获得了较大发展,但其整体水平以及市场化、产业化、社会化水平不高,与发达国家乃至部分发展中国家相比仍存在较大差距,主要体现在:服务业产值占GDP比重偏低,2005年第三产业占GDP的比重约为41%,仍低于中低收入国家43%的平均水平;在全球服务业容纳就业人数急剧增加之时,我国服务业就业劳动力比重不仅远低于0ECD国家的64.1%的平均就业水平,甚至还低于大多数发展中国家水平(40%以上);服务业以传统服务业为主,现代服务业的比重明显偏低,总体技术含量不高,劳动生产率较低,存在结构性缺陷。
抓住经济转型机遇,加强服务型产业研发
现代服务业是指在工业化比较发达的阶段产生的、主要依托信息技术和现代管理理念发展起来的、信息和知识相对密集的服务业。现代服务业具有“三高”和“三新”的特点。“三高”是指:技术含量高,人力资本含量高,附加值高。“三新”是指:采用了大量新技术,形成许多新的产业形态,新的服务方式。
全球化和信息技术的发展加快了全球BPO产业链重组的速度,导致全球BPO产业的竞争格局多元化,给中国等新兴BPO国家带来前所未有的商机。世界发达国家和地区是主要服务外包输出地,在全球外包支出中,美国占了约2/3,欧盟和日本占近1/3,其他国家所占比例较小。中国正在全面承接国际服务业浪潮的转移。全球现代服务业仍处于发展阶段,相关体系与标准尚未健全。这种态势非常有利于推动以我国为主的相关国际标准与体系的建立,提升我国现代服务业的国际竞争力。
要提高我国现代服务业的水平,必须结合现代服务业的特点和我国现代服务业的现状,摸索出一套适合我国服务业的管理模式。通过对服务业共性过程的研究和提炼,充分有效地组合全社会的物流资源,以帮助提供物流服务企业降低成本、提高效率,快速健康的发展。
随着服务型经济的发展,产业分工进一步细化,尤其是生产性服务业,对地区经济的增长质量和效益起到了明显的促进作用。近几年里,生产性服务业对北京市经济的增长贡献
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