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浅谈公路施工压实度检测控制摘要本文结合城市道路所普遍采用的二灰稳定碎石作为路面基层施工的经验，主要从压实度日常检测中不太注意的非常规方面以举例的方式，论述压实度检测控制措施和试验检测作弊存在的可能方式及应对方法。 关键词压实度试验检测常规控制创新举措作弊可能方式应对方法 一、前言 试验检测工作是道路工程质量管理的重要组成部分，因此应努力采取一系列正常措施来确保试验检测数据准确、可靠，并用心总结施工经验教训，活学活用，透过表象洞察内因，找出问题解决办法。 二、压实度控制举措 如对日常施工中常见的压实度不够或超密问题，解决时不应仅仅盯在拌和摊铺设备机械性能、压路机吨位、碾压遍数是否满足要求等表象的影响上，同时应对问题部位所使用的原材料变化、混合料含水量、采用的标准试验、具体施工工艺、试验检测器具、标准物质和操作过程、检测人员有无失误或作弊等内部原因进行综合分析，以查出问题的真正原因并对症下药予以解决。 1、原材料控制方面 Ａ、常规控制 严把料源关，所有原材料均需经物资部门与试验检测同时把关，并最终经数据检测合格后方能进场，分类堆放。宁可停工待料，也决不让一点不合格材料用到工程中去。 Ｂ、创新举措 1）先由物资部门对每车原材料进行验收，应采取以下三个方面的措施予以控制： （1）在生产厂家装料现场派人监督； （2）当运料车到达工地，在进场前过磅时，安排专人上车翻铲材料查看； （3）进入料场卸料时由收料员在自卸车倾倒过程中查看。 以上三个环节，任何一个出现问题均予以拒收。对第三个环节倾卸过程中发现问题的材料，立即控制住当事车辆，不得开出任何收料凭证。 该项措施最大的好处是，将按收料凭证结算的运料车主亦同时控制到对厂家原材料质量监督的体系内。 2）随时将原材料的日常检测数据与标准试验的原材数据进行比对，并判明数据变化趋势，分析推算出原材料变化趋势对现场压实度所可能造成的影响程度或方向。 2、配合比控制方面 Ａ、常规控制 1）机械设备性能检查。 2）随时进行配合比验证检查，具体方法为：从拌和机传送带上随机取至少1 米长的试样称重，取代表样做含水量试验；同时根据试验规程，检验二灰含量及灰剂量是否符合要求；最后检验混合料中集料是否在设计要求级配范围内。 3）严格控制含水量。通过雨天覆盖、晴天晾晒等常规措施来调节控制含水量。 Ｂ、创新举措： 1）改变利用每天一早进行的生产配合比检测数据指导一整天生产施工的习惯，采用早、中、晚（若夜间十二点前加班）三次定时检测的频率，确保整个拌和过程中的拌和料质量得以稳定控制。 考虑加大检验频率后，因周期缩短，检验结果计算需依据的部分试验参数出不来，可采用一些试验误差在一定范围内存在，但能借以提高当前质量控制水准的方法。如对混合料含水量，根据规范要求的准确含水量结果试验周期较长，无法满足加大控制频率后的需要，则将含水量采用炒料估算配合烘料验证的方式，并摸出两种方法的大体差值变化规律予以对估算进行修正。 2）采用一些经验办法加强过程控制。如对拌和料的含水量及拌和总体质量，经常采用随机从出料口传送带上抓料手握成团后自然落地摔散的方法，观察成团的效果、落地摔散情况，来大体判定混合料拌和情况，如发现有明显异常，立即采用标准的试验方法进行检测验证或停机检查。 3）如果含水量过高且现场晾晒满足不了拌和速度要求，可在粉煤灰或筛过的消石灰中掺入适量的磨细生石灰，至少闷料12小时后再行使用，且至多48小时用完，掺配比例根据含水量情况而定。但不能以此方法作为标准模式指导安排整个生产过程。 4）加大对混合料拌制用的原材料含水量不均匀现象的关注程度，特别是粉煤灰和消石灰由于防雨措施不到位而引起局部料源含水量比拌制前检测含水量偏大的现象。这种情况在拌和过程中不易发现，从而导致未及时调整拌制用水量而引起现场局部摊铺料含水量远高于最佳含水量，进而导致局部压实度出现问题，且现场摊铺一段时间后很难查出原因（一段时间后含水量发生变化并与相邻段无法比较）。 5）注意因拌和机装原材料的料仓数量不够，需有两种规格的集料采用在料场提前进行拌和的拌和均匀度对压实度影响问题。通过以下措施解决： ａ、应尽量避免掺配比例、规格尺寸悬殊较大的两种粒料相互掺拌，并派专人监督指挥装载机严格按要求掺拌，以避免或减小掺拌不匀的程度。 ｂ、设专职试验员加大对碎石原材料及掺拌好的碎石混合料的检测频率，使其在进入料仓拌和前即达到级配要求。 3、现场摊铺方面 Ａ、常规控制 加强对运输车辆、摊铺机械性能、测量等的常规控制 Ｂ、创新举措 1）注意解决拌和机料斗出料口在对运输车辆装料