黄骅港基面确定方法探究.docVIP

黄骅港基面确定方法探究摘要：黄骅港属于较长人工开挖航道，航道总里程约50km。由于基面采用理论最低潮位面，属于重力面，符合测量规范要求的精度控制范围在15km左右。测量上所采用的基面为数学基面，对于较长航道来说，与理论最低潮位面存在差异。本文通过对黄骅港基面确定的方法进行研究、分析，对航道各使用管理部门对基面的不同要求，可以基本满足。 关键词：黄骅港 基面 长航道 潮位 黄骅港是为适应我国神木煤炭外运的需要与神黄铁路配套建设的煤炭转运港口,是我国西煤东 运第二通道出海口。它位于渤海湾湾底，我国河北 省黄骅市大口河处。黄骅港航道一期工程长达34.8 千米，依初步掌握的潮汐资料分析，该港潮汐性质 较为复杂。涨潮流一般为顺岸（东南→西北向），落潮流为顺航道方向(西南→东北向)。目前港方只 在黄骅港内建有人工验潮站，并且没有完整的潮汐资料，同时港外无临时验潮站，不能有效的对附近 海域进行潮位控制，给港口建设、航道疏浚、船舶配载及进出港带来诸多不便，直接影响了各项生产活动。 随着以压力传感等理论为基础研制的新型沿岸便携式验潮仪和公海验潮仪的出现（已具有储存、实时发布高精度水位观测数据的功能），水位观测实时化成为可能。通过沿航道布设长期验潮站对航道水位进行全天候观测，研究黄骅港的潮汐变化规律，建立该航道的瞬时潮位监测网。能实现潮汐测量、发布、预报、查询的实时化和网络化。 1潮位解算基本原理 黄骅港因海域比较开阔,外航道与内航道潮汐性质基本相同,故可采用同步期平均海面法传递高程。首先分别计算1#、2#、3#、4#水尺观测值的平均值。 ; 式中: 表示1#水尺观测值的平均值。 表示2#、3#、4#水尺观测值的平均值 则:2#、3#、4#水尺零点高程为 Hi=-(i=2、3、4) 1-1回归分析原理 回归分析是数理统计中变量与变量之间统计关系的一种数学方法。 设变量y1、y2、……yn与变量x1、x2、……xn之间有近似线性关系。 yi=kxi+b(i=1…n) (1) 由于各种随机因素的影响,实际观测值并不符合(1)式,即 εi=yi-b-kxi (2) 按最小二乘法原理,即在Σε2i为最小的条件下可求得k和b的估值。 最小二乘法方程为 nb+(Σx)×k-Σy=0 (3) (Σx)b+(Σx2)×k-Σ(x×y)=0(4) 解之得 (5) 式中, 因 所以 代入(4)式得 (7) k和b是回归直线方程中的常数,至于变量y与变量x之间是否存在线性关系,可利用数理统计原理中相关系数R来判断,算式如下: (8) R值愈接近1表明y与x相关愈密切。 1-2水位预报 首先把1#、2#、3#、4#水尺验潮所观测的水位、水深值编制成表。 表1观测水位表cm 根据以上回归分析原理假设1#水尺的水位值x1分别与2#、3#、4#水尺的同步水深值yi之间存在一定的线性关系,即 yi=kx1+b(9)(i=2、3、4) 利用线性回归原理求解k、b及R,其中R值愈接近1表明y与x相关性愈好,说明两站潮型愈相似,潮时相差愈小。利用公式(9)在已知1#水尺水位x1的情况下,预报出2#、3#、4#水尺处的水深值yi,则2#、3#、4#水尺处同时刻水位值为： si=kx1+b′(10) b′=b+hi(i=2、3、4) 式中:si――水位值; hi――水尺零点高程。 1-3水位延迟对水位预报的影响 2#、3#、4#水尺与基本站1#水尺距离分别为4km、18 km、32 km,因此1#水尺的潮高、潮时与2#、3#、4#水尺均有所不同,如果不考虑这方面影响,将各水尺同时刻观测值组成线性方程组,求解k与b,则其相关系数R不甚理想。为了提高水位预报的度,我们把1#水尺的水位值在时间上对各水尺的水位值分别错后时间ΔTi(i=2、3、4),这样建立一个1#水尺T1时刻的水位与各水尺T1-ΔTi(i=2、3、4)时刻的水位一一对应的函数关系,再按线性回归原理求解ki、bi及Ri,则相关系数R1较为理想,外海各水尺的水位预报精度也大大提高。此时各水尺T1时刻的水位需用1#水尺T1+ΔT时刻的水位值来预报,即: y1=kx2+b′ y1――各水尺T1时刻水位; x2――1#水尺T1+ΔT时刻的水位; ΔT――一般可由同步验潮潮位曲线上高低潮潮时之差来确定。 另外可以把涨落潮时分开来做统计分析,涨潮期可以计算出一个数学模型,落潮期计算一个数学模型,根据现场测量时的潮汐情况选择合适的数学模型进行潮汐预报。