公路施工技术教材重点摘录.docxVIP

施工放样施工放样就是按设计图纸中的各种数据和控制点坐标，将公路的“中心线”、各构造物的标高及横断面位置准确无误的放到实地，指导施工作业。公路工程施工放样的主要内容有：路中心线施工放样；竖曲线施工放样；路基边桩及边坡施工放样；路面施工放样；小桥涵施工放样施工放样基本方法已知水平距离放样一般钢尺测设法精确钢尺测设法已知水平角的放样1、直接测设法——正倒镜分中法精确测设法——直接法放样角值已知高程的放样视线高法高程传递法平面点位的放样测设方法有:1、直角坐标法2、极坐标法3、距离交会法4、角度交会法5、全站仪坐标放样法这五种方法比较：直角坐标法要求控制点的连线与待测设点之间的连线平行，当施工控制测量采用建筑基线或方格网等方法时采用此法极坐标法利用测设水平角和距离来测设点的平面位置，当使用钢尺测设距离时，要事先进行场地平整，以便于量距角度交会法只测设角度，不测设距离，所以当待测点远离控制点且不便量距时，可采用此法。距离交会法一般是用两钢尺进行交会，当地形平坦、量距方便、且距离不超尺长度时，使用此法五种方法中，全站仪法放样精度高，操作方便，随着全站仪的普及已广泛应用于工程建设中。极坐标法适用面广，当使用测距仪测设距离时，更能显示其优越性。第二章中线施工放样路中心线施工放样：路中心线施工放样又称为恢复中线，一般有两种方法：用导线控制点恢复中线；用路线控制桩恢复中线。用导线控制点恢复中线：用导线控制点测设中线，实质上就是根据导线点坐标与公路中线坐标之间的关系，借以高精度的测距手段，将公路的中线放到实地，因此又可称之为坐标法。一般二级以上的公路勘察设计，均沿路线建有导线控制点，作为首级控制，所以二级以上的公路都采用控制点放样。放样步骤：①复测控制点②利用控制点恢复中线最重要要解决的问题是：中桩的坐标中桩的坐标来源（1）根据图纸逐桩坐标表（2）通过计算用路线控制桩恢复中线：当原勘测设计时的交点桩保存基本完好时，恢复路线中线的测量工作就比较简单。对于个别丢失的交点桩可采用交会法恢复，然后设计文件上的有关数据可直接恢复直线上的中桩；对圆曲线和缓和曲线上的中桩也可采用偏交法或切线支距法求得。横断面施工放样边桩放样路基边桩放样就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点，用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。常用的边桩放样方法有图解法与解析法两种。边坡放样在放样出边桩后，为了保证填、挖的边坡达到设计要求，还应把设计边坡在实地标定出来，以方便施工。路面施工放样路面施工放样主要有路槽放样与路拱放样。(1)路槽放样：在铺筑公路路面时，首先应进行路槽放样，在已恢复的中线上进行水准测量，测出各百米桩和加桩的路基标高，用放样已知高程点的方法使各桩顶高程等于铺筑路面的标高。用皮尺由高程桩沿横断面方向向左右各量出等于路槽宽度一半的长度，定出路槽边桩，使桩顶的高程等于铺筑后的路面标高。在上述这些桩的旁边挖一小坑，在坑中钉桩，使桩顶符合于考虑路槽横向坡度后槽底的高程，以指导路槽的开挖。路拱放样：为有利于路面排水，在保证行车平稳要求下，路面应做成中间高并想两侧倾斜的拱形，称为路拱。路拱的形式一般为抛物线形。课后题：如何计算路基设计标高？得到竖曲线的三要素半径R 切线长T 外距ET=1/2*R|i1-i2| L=R|i1-i2| E=T2/2R计算竖曲线起点、终点桩号竖曲线起点桩号=变坡点桩号-切线长T竖曲线终点桩号=变坡点桩号+切线长T计算坡道高程坡道高程=变坡点设计高程±变坡点到计算点的路线长度*相应坡度注，当变坡点处于坡道最低点时，取“+”号；反之取“-”号计算出高差改正值Yi=xi2/2R xi为计算点到竖曲线起点或终点的路线长度计算竖曲线设计高程设计高程=坡道高程±高差改正值注：凹曲线取“+”；凸取“-”如何确定摊铺机基线高度？压实厚度=结构层设计高程-下承层顶面高程虚铺厚度=压实厚度*虚铺系数基线高度=虚铺厚度+基线预留高度施工时，按照计算的基线高度，定好每一个钢钎横杆的高度，挂上并拉紧钢丝绳，将摊铺机电脑滑靴搭到钢丝绳上进行摊铺。要求摊铺面距基线的高度保持为基线预留高度，如果摊铺面距基线的高度小于基线预留高度，则证明结构层铺厚了；如果摊铺面距基线的高度大于基线预留高度，则证明结构层铺薄了。第二篇路基施工第一章课后题：路基施工准备工作包括哪些内容？施工的准备工作内容较多，大致可归纳为组织准备、技术准备和物质准备几个方面。1.组织准备工作组织准备工作主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。组织准备亦是做好一切准备工作的前提。 2.技术准备工作路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行施工现场的勘查，核对与必要时修改设计文件，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见