双曲面抗震球型支座.ppt

长大桥梁减隔震支座关键技术介绍 第七二五研究所 冯刚宪 目 录 1、前言 2、桥梁减隔震支座的主要要求 3、双曲面球型减隔震支座的结构与工作原理 4、双曲面球型减隔震支座的特点 5、双曲面球型减隔震支座制造的关键技术 6、双曲面球型减隔震支座的性能试验 7、结 语 1、前言（1／3） 随着桥梁建设的技术进步，对桥梁的抗震要求越来越重视，尤其是在地理上处于地震较活跃地区的桥梁建设，抗震是控制设计的重要因素。作为连接桥梁上部结构和下部结构的支座，在桥梁抗震中起着非常重要的作用。 1、前言（2／3） 目前，国内所使用的抗震支座，除了铅芯橡胶支座在功能上具备抗震支座特性之外，其它类型的抗震支座均是作为一种构造使用的（其抗震性能未得到证实）。至于铅芯橡胶支座，则因耐久性差、稳定性不高、承载能力有限等缺陷而使得应用受到限制。因此，更加完善的抗震支座则成为工程上的迫切需求。 1、前言（3／3） 针对桥梁建设对抗震支座的需求，洛阳船舶材料研究所依靠多年来在桥梁支座研制方面的经验，与同济大学合作，研制出了双曲面球型减隔震支座。与其它同类支座相比，双曲面球型减隔震支座具有明显的优点，可认为是性能更加完善的一种减隔震支座。 2、桥梁减隔震支座的主要要求 普通桥梁支座功能： 1）固定桥跨结构的正确位置 2）均匀传递支反力 3）保证梁端自由转动或移动 减隔震支座还应具备： 1）地震时，水平发生滑动，消耗能量； 2）滑动时，具有一定刚度，且滑动位移大小 与刚度相适应； 3）传递给墩台的水平力尽可能小； 4）具有自恢复功能； 3、双曲面球型减隔震支座的结构 及工作原理 双曲面球型减隔震支座是在普通球型支座的基础上，用大半径球面摩擦副取代平面摩擦副，并设置抗剪装置而形成的一种新型支座。 支座结构示意图 工作原理 当地震发生且横向力超过给定值时，抗剪螺栓被剪断，支座的横向限位约束被解除。 此时，大半径球面摩擦副横向即可自由滑动，从而，地震产生的动能可转换为势能，势能释放又转换为动能。同时，在反复滑移的过程中，摩擦阻力逐渐消耗地震能量，梁体的摆幅逐渐减小，最终停止。这样，消耗了地震能量，延长了地震周期，达到减震的效果；而势能又可形成恢复力，使支座复位。 4、双曲面球型减隔震支座的特点 1）结构简单 大半径的球面摩擦副代替球型支座的平面摩擦副，不增加其它复杂的机构； 2）数学物理模型明确： 地震时，桥梁上部结构传递到墩台的横向力仅与球面半径和摩擦系数有关，屈后刚度则仅与球面半径有关； 3）抗震原理清楚： 通过摩擦阻力消耗能量，以及动能和势能的转换，延长桥梁振动周期，达到抗震的目的； 4）耐久性优异： 不含橡胶等易老化的材料，可实现长久的使用寿命。 与其它抗震支座的比较 5、双曲面球型减隔震支座制造 的关键技术 填充聚四氟乙烯复合夹层滑板分片镶嵌技术——解决凹、凸球面滑板粘贴问题。 不同性能标准滑片混排技术——精确调整支座摩擦系数。 凹、凸球面的机械加工及球面不锈钢滑板的贴覆技术——解决摩擦副制造问题。 支座零件数控加工技术应用——保证两球面的球心处于圆柱面的轴线上 摩擦副分部全密封技术——解决摩擦副防尘密封问题 6、抗震性能试验 试验样品 试验方法 试验结果 6.1 试验样品 设计参数： ◇ 竖向设计承载力 6000kN ◇ 水平极限承载力 1000kN ◇ 屈后刚度 2000kN/m ◇ 屈后位移 ±250mm ◇ 转角 0.02rad 试验样品 6.2 试验方法 先竖向加载至6000kN，并采用载荷控制，使整个试验过程中竖向载荷保持不变； 再横向加载，使支座下部在±250mm范围内往复运动，并采用位移控制，同时测定横向力随位移的变化情况，得到滞后回线。 横向加载，使位移达到最大值，释放横向加载力，观察支座恢复情况。 6.3 试 验 结 果 1) 水平向滞后回线： ◆ 滞后回线丰满，具有较大等效阻尼系数，减隔震性能良好； ◆ 滞后回线比较规则，重复性很好，达到了设计的屈后刚度。 2) 摩擦系数 ◆ 摩擦系数实测值为0.024，满足设计要求（0.02～0.03）。 对于常规支座，摩擦系数越小越好，而对于抗震支座，由于要靠摩擦阻力消耗地震能量，所以应将摩擦系数控制在一定的范围。 3) 自恢复性能 ◆ 横向载荷释放后，支座很快恢复到原始位置，自恢复性能满足设计要求。