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地铁机电设备监控系统设计及实现 　摘　要： 地铁机电设备监控系统是根据地铁车站的环境控制要求,在保证地铁车站基本通风空调的前提下,地铁机电设备监控系统根据车站环境参数自动调节流经中央空调末端的冷水流量或控制开启设备组合以适应车站的热负荷需求,实现车站空调的经济运行控制。地铁环境控制系统的节能控制为系统的重点课题。主要体现在系统稳定性差,运行成本高,控制精度低的问题。 简历大全 /html/jianli/ 关键词：地铁机电设备监控系统 系统结构及监控对象、监控功能 分析 通过对地铁机电设备监控系统特点分析,在设计上对车站级局域网构成、设备选型方面进行了探讨,论述了这一项系统工程的重要性,同时提出对系统设计优化的建议。 一 地铁机电设备监控系统 　　为了满足轨道交通的运营要求，在车站设置了保障正常运营的照明设备、通风空调设备、给排水设备、屏蔽门系统、自动扶梯、FAS火灾自动报警、售票系统等机电设备；在紧急状态的报警、乘客疏散、救灾等的要求，轨道交通车站还设置了火灾报警系统、水消防系统、气体灭火系统、防排烟系统、防烟设备等机电设备和系统。 二 系统设置目的 　　地下铁路为代表的现代城市建设，因其无污染，低噪音，高速度等优点，被越来越多的城市选用。如果地铁是一个城市地下交通动脉，为了创造一个舒适的乘坐环境，满足城市轨道交通的运营要求，在车站设置了保障正常运营的照明设备、通风空调设备、给排水设备、屏蔽门系统、自动扶梯等众多机电设备，为确保这些车站设备的正常工作，就应建立强有力的车站设备监控系统，而设置的车站机电设备监控系统，是等于在监控设备装上安全性和可靠性大脑。设置机电设备监控系统，是为了用以反映在整个监测系统的设计思路，以保证各系统安全可靠运行。特别是在地铁站火灾事故案例，相关救援设施根据设计条件，及时有效，保证人身安全。 毕业论文 三　地铁监控系统的技术特点 3. 1 功能要求特殊 　　地下铁路属于公共交通行业,是城市交通的一面“ 窗口”。面向于乘客的优质服务,反映了地铁的先进程度。这种服务除了人的因素以外,设备的安全、可靠、高效、节能所带来的舒适感、安全性也非常重要。不同于智能楼宇侧重于办公自动化、通信自动化、长时间工作下环境智能调节的要求,地铁建筑监控系统则更侧重有利于安全行车管理、变化客流下的环境调节、灾害情况下的疏散导引、相关设备在各种情况下的有效运行。 3. 2 环境条件特殊 　　地铁建筑所处环境具有特殊性,由于机车为电力牵引, 且地下相对外界隔绝,环境潮湿。既不同于地面商用建筑物,一般所处环境较好,电磁干扰较轻,也不同于工厂金属粉尘等有害物质较多,环境恶劣。 3. 3 被控设备种类多 　　 包括各类风机、风阀、水泵、冷水机组、各类传感器、蝶阀、自动扶梯、照明设备、防淹门、屏蔽门、各种导向标志等。3. 4 相关系统众多 　　 由于被控设备的多样性,以及所属专业的相对独立,不同厂家的产品指标、性能不尽相同,这就给监控系统的控制接口增加了难度。 四 设备选型思考 思想汇报 /sixianghuibao/ 　　　车站级局域网和高效的运作，往往取决于网络连接设备和信息传输的物理介质，控制器选择性的好坏直接关系到系统的控制性能。在高速以太网尚未普及之前,大多数以太网为10Mbps , 没有交换机的需求，以便它可以连接到每个端口设备有足够的带宽。自动检测和切换和双功能，使网络具有良好的扩展性能。而支持冗余环路硬件自动切换功能，使以太网双环结构成为可能，使网络的自愈能力，提高了系统的可靠性。使用多模光缆作为传输介质，避免强烈的电磁感应，高电压引起的干扰。 　　　?作为车站级监控系统的核心部件,控制器的处理能力、处理速度、扩展能力、可靠性、易维护性等诸多方面都要有所考虑。而PLC 在这些方面则有很好的性能和实践。在对实际数量的IΠO 数据收发的同时,有大量的中间处理数据,选择CPU 的处理能力就要远大于实际的IΠO 数量,如4～5 倍。对于不同的指令,处理速度有几倍,甚至几十倍的差别,选择基本赋值指令作为参考,具有可比性。为提高可靠性,如一台PLC 被诊断故障,另一台必须保证所有下层设备及数据通讯不间断、无扰动的继续正常运行, PLC 常需要冗余配置。配置方式有单电源-双CPU 、双电源-单CPU 、双电源-双CPU 的多种组合,采用后一种及双背板结构,更能保证PLC 的完全冗余。采用标准化选件、模块化结构、可带电插拔方式等, 为运营维修部门的现场设备维护和日后系统的扩展创造了条件。 五 监控对象及其要求? 　　地铁工程车站设备监控系统主要被控对象由通风与空调系统,给排水系统，自动扶梯系统,照明系统,屏蔽门系统，人防密闭隔断门系统等几部分组成： 　　3.1通风与空调系统是地铁