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公路施工软土地基处治措施浅析摘要：软土地基一直是公路施工中的一个重大技术课题，同时也是影响工期与造价的重要因素。本文根据软土地基工程的特点及处理原则，给出了几种软土地基处理常用的方法和措施，为提高公路施工质量提供了有效依据。 关键字：公路， 软土地基， 处治措施 0 引言 随着我国基础建设的飞速发展，道路的建设需求也不断地扩大。随着公路等级设计要求的提高，对路况指标的选用也随之提高，从而不可避免地带来公路路基穿过软土地区的情况。在该软土地基上修建道路时，若对地基处理不当，有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。所以选择合理的软基处理方案及方法快速实施，从而取得预期的经济和社会效益，就具有重大的实际意义。 1 软土地基工程特点 1.1 软土地基沉降机理 天然地基土是由三相体结构比例关系决定其强度和变形特征的。自然界中的软土地基是处于天然平衡状态的，因路基填土荷载破坏了天然平衡状态，水份被部分释出，土壤孔隙率变小，产生地基沉降。同时自然界水文情况发生变化，如天然或人为引起的地下水位降落，也会使土壤三相体比例发生变化，产生沉降。 1.2 软土地基特点 软土地基是一种不良的软弱土层地基，其工程特性主要表现在：天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理性质相差大。路堤填筑以后会改变原有土层的平衡状态，使原有地基产生沉降变形，沉降稳定时间取决于路堤荷载与地基土强度的相对稳定条件。 1.3软土地基的危害 软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面: （1）强度及稳定问题。当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。 （2）沉降变形问题。当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降时，会造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷等。 （3）渗漏问题。当地基的渗漏量或水力梯度超过允许值时，会发生水量损失，或因潜蚀和管涌而可能导致公路与桥梁等构造物的失稳。 2 软土地基处理原则 2.1 经济性原则 考虑软土地基处理方法时，应该在保证处理效果的情况下，选取成本最低的方法，或施工时间最短的方法，从而节约施工成本，为企业带来更多的利润。 2.2 可靠性原则 由于软土地基处理不能完全消除工后沉降(工后沉降不可能为零)，从工程实际经验来看，虽然经过处理的路基仍有沉降，但一般通过工后修补都能够比较好地解决沉降问题。故选取软土地基处理原则时要考虑处理方法的可靠性。 3 常用软土地基处治措施 3.1 浅层处理法 3.1.1 换填法 换填法就是将基础地面以下不太深的一定范围内的软弱土层挖去，以质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的砂、碎石、卵石、煤渣、矿渣等材料分层充填，并同时以人工或机械方法分层压、夯、振动，使之达到要求的密实度，成为良好的人工地基。本方法设计简单，施工便捷，可因地制宜，就地取材，但处理厚度不宜小于0.5米，也不宜大于3.0米。 3.1.2 砂垫层法 砂垫层法适用于地基上部软土层极薄且含水量较多时。具体做法为：在软土地基上敷垫厚的砂垫层，以达到固结软土层的效果，帮助砂垫层发挥上部排水层的作用。另外，砂垫层也能作为填土内的地下排水层，对填土内的水位起到降低的作用，填土及地基处理施工能够为施工机械创造优越的通行条件。 3.1.3 抛石挤淤法 淤泥厚度小于3m，表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石块易于取得的条件下可采用挤淤法。挤淤法施工用料要采用不易风化石料，片石大小随泥稠度而定，粒径小于30cm的含量不得超过20%。例如某工程对稻田地出现的软基情况进行抛石挤淤处理措施为：挖方段落，原设计为50cm换填砂砾。现拟变更为换填80cm；同时，在换填80cm砂砾底部增加抛石挤淤40cm。填方段落，保持原设计换填50cm砂砾不变，在换填砂砾底部增加抛石挤淤40cm。 3.2 固结排水法 排水固结法对正常固结的软土应优先选取排水固结方法，该方法最经济合理。只有在特殊情况下，如工期过紧，承载要求过高而又缺乏堆载的条件下，才会考虑其它加固方法。在实际的应用中，往往并非加以单取一种方法，而是发挥几种方法的各自优势，加以综合运用。 3.2.1 塑料排水板法 塑料排水板处理软基的原理是利用深插软基的排水板，避免路基外侧地表及地下水进入路基范围，当填筑路基时，荷载作用于软基地下水由于受挤压和毛细作用沿塑料排木板上升至砂