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：型兰： 汽车工程 2004年(第26卷)第6期
……—一◆ X一： 个型
图5 两交面为平面的理想情况 图6 一个面为曲面的情况 图7 两个面都是曲面的情况
所以在角p、口足够小和CA、oA足够小的情况明，从中可以清楚地看到零件图上的控制线。
下，这种求棱点名义值的方法的偏差是可控且很小 首先，在y=200处分别延长两个交面。这时
的，就是说这种控制线法是满足要求的。 就得到一个交线(如图9)。该交线y=200处平面
5．3控制线法的应用实例 交于一点，这一点就是按上述方法找到的棱点名义
选轿车车顶上的棱点(如图8)(这些点的uG点(如图10)。
零件图比较复杂)作为例子来对该方法进行具体说
所求棱点
／
／
图8轿车车顶零件示意图 图9延长两个平面的示意图 图10交线与定平面的交点示意图
通过控制线法得到名义点，就可以通过UG来 率。
求出名义点的名义值。把得到的名义值和求出的近 (3)通过控制线法求棱点的名义点和名义值简
似理论值进行比较，发现两个值的差值很小。3个 单方便易行，误差较小，而且这种方法更适合棱点在
方向中差值最大的只有0．008。由此可以看出通过实际中被大量使用的情况。
这种方法求出的名义值的误差是很小的。
参考文献
1 D，ShiJ，WuSM．A
6结论 C耐arek Knowledge-BasedDiag∞sticAp—
theL_aunchof the Pro．
proach{br Aut0-I埘yAssembly
ce$．Transactionofthe of
ASME，JollHlal Indus．
Engineerir塔for
(1)分析车身测点自身的几何性质，总结出车身 try．1997，(4)
2 D，Shi Failure for
测点几何分类的原则为可靠性、有效性、敏感性。据 CeglarekJ．FixtIlre DiagnosisAut0-bodyAs跎mbly
Pattem ofthe of
Using Re∞gnition．TmsactionASME，Joumal
此，车身测点可分为，圆孔中心点、长孑L中心点、方孔
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