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欧3商用车数字化仪表研究与开发／杨 洋．刘双平 设 计 -研 究 杨 洋．刘双平 (东风汽车有限公司 东风商用车技术 中心，武汉 430056) 摘要：介绍了汽车仪表的发展。从硬件设计和软件设计两个方面详细阐述了欧3商用车数字化仪表的设计方案，并 提出了硬件设计及软件设计中采取的抗干扰措施。总结了数字化仪表的优点。 关键词：数字化仪表；CAN；抗干扰；商用车 中图分类号：U463．7 文献标识码 ：A 文章编号：1005—2550(2008)06—0019-04 ResearchandDevelopmentofDigitalDashboardonthe CommercialVehicle YANG Yang，LIU Shuang-ping (DongfengCommercialVehicleTechnicalCenterofDFL，Wuhan430056，China) Abstract：Thedevelopmentoftheautomobileinstrumentispresented．Thedesignconceptsofhtedigitalinstrumentfor commercialvehicleareintroducedfromhtedesignofthehardwareandsoftware．Theanti-jammingmeasuresareputfor- wardinthecourseofdesigninghtehardware＆software．Th eadvantageofdigitalinstrumentissummarized． Keywords：digitaldashborad；CAN；~ti-jamming；commercialvehicle 汽车仪表是驾驶员与车辆进行信息交流的重要 类传感器将被测的非电量变换成电信号加以测量．其 接 口和界面。不仅仪表造型要美观，布置及显示符合 作用原理是永久磁铁在气隙中产生的磁场和可动线 人体工程 。更要为驾驶员提供所需的汽车运行参数、 圈通人电流后 ．相互作用而产生的旋转力矩。磁电式 故障、里程等信息。是车辆安全行驶的重要保证。随 仪表多用于测量电流和电压．加上变换器可以进行多 着汽车电控装置的不断增加 ．驾驶者对这个交流媒 种非电量的测量，如温度、压力等。磁电式仪表的性能 介要求越来越高，要求汽车仪表具有集感觉、识别、 稳定，读数精确，量限多，使用方便。但是其存在的最 路况分析、信息库、适应及控制六个方面为一体的智 大缺陷就是随着环境温度的改变。测量误差变大。 能化系统功能。传统汽车仪表逐渐被微处理器为核 第三阶段：模拟电路电子式组合仪表。也是 目前 心的电子控制数字仪表取代 已成为必然趋势。汽车 应用最广泛的仪表 ．各个表头均采用步进电机驱动， 仪表将向智能化、电子化、数字化、网络化方向发展。 背景光照明和提示服 警指示灯一般均采用发光二极 管．里程显示采用液晶显示屏逐点或段码显示，各信 1 汽车仪表的发展 号进入仪表后 ．由单片机驱动步进 电机转动 。从而带 动指针转动。它的优点是步进电机精度高，寿命长；二 根据仪表的工作原理、内部结构和显示方式．汽 极管寿命长。且能让照明亮度、颜色更均匀；里程表采 车仪表的发展过程可以分为以下四个阶段 。 用 LCD显示避免了字轮卡带的问题 。缺点是成本较 第一阶段：机械式组合仪表．各信号进入到仪表 高。二极管如损坏只能更换整块组合仪表 ；信号仍然 后．通过简单的转换电路由十字线圈直接驱动指针转 通过整车线