浅谈碎石桩处理地震液化松软地基.pdfVIP

第34卷 第33期 山 西 建 筑 V01．34No．33 Nov． 2008 · 122 · 2008年 11月 sHAN)(I ARcHITE R『I 文章编号：1009—6825(2008)330122—02 浅谈碎石桩处理地震液化松软地基 苗 璐 朱 婷 摘 要：介绍了碎石桩处理地震液化区松软地基的机理、碎石桩施工工艺流程和复合地基的检测效果，举例说明了加固 效果，指出了碎石桩加固技术在高速铁路地基中应用的可行性，并对加固后的抗液化效果进行了评价。 关键词：碎石桩，复合地基，高速铁路，液化，地基处理 中图分类号：TU473．1 文献标识码：A 为促进我国国民经济的快速发展，满足Ft益增长的客运需 如密实度、应力状态等，就有可能取得满意的抗液化效果。 求，近年来，中国开始发展高速铁路。1999年8月开工建设的秦 1 饱和砂土液化的起因 (皇岛)沈(阳)客运专线，是中国向世界高速铁路顶峰的一次新的 饱和砂土液化起 因是土的剪缩性，引起孔隙水压力的增大。 冲刺。目前 ，正在建设的沈(阳)哈(尔滨)线、武 (汉)广 (州)线、郑 根据土的剪切理论，紧密砂受剪时体积膨胀，孔隙水压力减小，不 (州)西(安)线、石(家庄)太 (原)线等，由于高速铁路为大型线型 会发生液化现象 ；中密砂特别是松散砂在受剪时体积压缩，饱和 工程，往往穿越多种地貌单元 ，土层条件多变，其中有很多为可液 砂土不排水或来不及排水 ，引起孔隙水压力增大，随孔隙水压的 化土。国内外许多震害经验表明，地震时砂土液化会对铁路产生 增大砂土的抗剪强度减小。当抗剪强度完全丧失即孔隙水压与 严重破坏，过量的变形会引起路基不均匀沉降或差异沉降，或者 土壤压力平衡时，砂土出现失重现象，发生流砂或砂层剪切移动， 造成地基液化流滑，路基滑裂 ，不均匀变形加大，轨道悬空或拉裂 即发生砂土液化。 破坏等。因此 ，在地震区进行高速铁路建设必须对可液化地基进 2 碎石桩作用机理 行处理。研究表明，饱和砂土的液化既受内在条件的影响，又受 碎石桩复合地基抗液化的作用主要表现在几个方面：1)竖向 外界因素制约，因此，对某一场地土而言，如果能改变其内在条件 单桩的承载力。如湿陷性土、可液化土、欠固结土层分布于桩身 2 结语 下部，则会引起因这些土层的沉降而产生负摩阻力的中性点深度 由单桩承载力计算公式可以看出，经验公式因未考虑一些影 大于这些土层分布于桩身上部的情况，从而引起单桩所受下拉荷 响承载力的因素，在一定程度上并不能较为真实地反映实际单桩 载增加，承载力降幅增大。软硬土层、黏性土与非黏性土层分布 承载力，这在一定程度上会过于保守或存在不安全隐患。应全面 的相对位置也会影响侧阻力的发挥特性。 考虑影响单桩承载力的影响因素，使工程尽可能做到既经济，又 1．9 成桩效应 安全、可靠。 挤土桩、非挤土桩、部分挤土桩三大类成桩工艺的成桩效应 参考文献： 是不同的。成桩效应桩的承载力及其随时间的变化 ，一般来说， [1] 刘俊龙．大口径灌注桩竖向承载力的影响因素及其评价 饱和土中的成桩效应大于非饱和土的，群桩大于单桩的。各类成 [J]．工程勘察，2002(2)：40—41． 桩工艺的质量稳定性是不同的，因此成桩质量对于单桩承载力的 [2]