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铁路建设项 目施工周期长 、工程量大 、征地拆 一 般配套设施 ,在满足必要功能的前提下,可适当
迁等工作涉及面广、地质条件复杂、影响工程投资 从简,通过降低 C实现V的提高。
的不确定因素很多,实现对铁路建设项 目实施阶段 2、加强与地方沟通,力求设计方案最优
投资的有效管理 ,必须建立铁路建设项 目投资动态 铁路建设项 目点多线长 ,跨越地域广 ,涉及大
管理机制 ,牢牢把握初步设计审查优化 、招标投标 、 量征地拆迁和道路、管线、灌溉涵渠、电线路改移。
变更设计三个关键环节 ,加强调查研究,细化招标 在处理这些 问题时需要与地方政府 、部队、石油 、交
投标及合 同管理,严把变更设计审批关,确保铁路 通、通信等诸多管理部 门加强沟通 ,在互相理解和
建设项 目投资控制 目标的实现。 互相支持的基础上 ,不断优化设计方案 ,在设计方
一 、 认真做好初步设计的审查与优化 案和费用上达成一致 。签订有关设计方案协议书和
初步设计的审查与优化是弥补设计缺陷、纠正 补偿协议书,并将相应费用列入概算 ,作为建设单
设计与现场实际偏差,提高投资效益的重要环节, 位控制投资的依据。
需着重做好 以下几方面的工作 3、强化现场调查 ,提 高施工组织设计的可操作
1、运用价值工程理论 ,妥善处理功能与成本的 性
关 系 现场条件是编制施工组织设计的依据 ,而施工
价值工程是 以最低 的寿命周期成本 ,可靠地实 组织设计又是编制概算的依据。当前,设计单位 由
现产 品的必要功能 .着
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