城市道路沥青路面病害原因分析及预防对策.doc

城市道路沥青路面病害原因分析及预防对策【摘要】在城市道路沥青路面常见病害有裂缝、车辙、泛油、推移拥包、坑槽等等，本文通过对病害的形成原因进行分析，提出了一些防治病害发生的对策，供同行参考。 【关键词】沥青路面；病害；原因；预防对策 1 前言 随着城市建设的不断发展，城市交通日益繁忙，城市道路作为负担着发挥着主通道作用也在不断拓宽和延伸。但交通流量的不断增长，气候环境的不断恶化，以及超限超载现象的层出不穷，使很多城市道路的沥青路面均呈现出一定的早期损坏， 导致沥青路面出现裂缝、沉陷、坑槽、车辙等病害，有的城市道路甚至当年通车即发生了病害，造成正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，对城市道路的运营带来了一定的影响。本文依据调查，对路面病害原因进行分析，提出相应的预防对策。 2 沥青路面常见病害及形成原因 2.1 裂缝 沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝，按其形状又基本分为：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂等。由于我市沥青路面主要为半刚性基层沥青路面，路面的裂缝主要是由半刚性基层引起的由下到上的反射裂缝与由面层温度应力和荷载作用下引起的由上到下的裂缝。 2.2 车辙 车辙一直是沥青路面早期损害的主要问题之一，车辙按成因不同可分为以下三类。第一类是结构性车辙，结构性车辙是指路面结构在交通荷载作用下产生整体永久变形而形成的车辙；第二类是失稳性车辙，失稳性车辙是由于沥青路面结构层在车轮荷载作用下，其内部材料的流动产生横向位移而形成；第三类是压密性和磨损性车辙压密性车辙是由于沥青面层本身的压密而引起。 2.3 泛油 泛油病害是指过量的沥青在高温作用下膨胀，充满沥青混凝土中的空隙后溢出到路表的现象。泛油的主要原因在于路面压实不足或集料质量较差(形状、纹理)，矿料骨架易在车辆荷载的作用下发生错动而挤压沥青上泛而形成泛油。路面泛油会造成三种直接后果：一是路面滑溜，对行车安全构成严重威胁，特别是雨天。二是上面层混合料中的沥青含量愈来愈高，而中面层及下面层的沥青含量愈来愈低，直接损害中、下面层的低温抗裂性能、抗疲劳性能。三是沥青迁移造成路面空隙率的不利性改变，上面层空隙率愈来愈小而中、下层空隙率愈来愈大，中下面层空隙率的增大往往伴随着负压的产生及空隙的连通，路面的雨水极容易透过微观裂纹或面层空隙进入基层，甚至击穿上面层，形成水损害。 2.4 推移拥包 沥青路面属柔性路面，它具有行车舒适、振动小和噪音低等优点，在城市道路中占比较大，因城市交通负荷日益增大，大部分已建的城市道路在实现预期的使用功能时，尚未达到设计使用年限就出现大量病害，甚至有的城市道路路面第一年建成，当年或第二年就出现部分推移和拥包，严重影响了车辆行驶的安全性、舒适性，在社会和经济上造成了不可弥补的损失和影响。分析其主要原因，首先是沥青面层中沥青含量过多、粘度和软化点偏低，矿料级配不良，细料偏多，致使面层材料自身的高温抗剪强度不足，在行车作用下产生拥包；其次是基层局部含水量过大，水分滞留于基层，或基层浮土过多，或透层沥青洒布不合要求等原因，影响面层和基层之间的结合，在行车水平力的作用下，使路面产生推移而形成局部不规则隆起的变形；最后是由于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软在行车作用下，形成局部拥包。 2.5 坑槽 坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。坑槽破损主要表现形式有三种：第一种，表面层产生坑槽，路表水(雨水或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合料中，在车辆的荷载作用下，尤其是超载车辆的作用下，沥青路面便会出现局部松散破损，路面自上而下逐渐会形成坑槽；第二种，表面层和中面层同时产生坑槽。行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致道路表面产生网裂、形变(局部沉陷)和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。粒料被行车作用带离，最终形成坑槽；第三种，底面层和基层间产生坑槽，此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，最终会导致坑槽出现。 3 沥青路面病害的预防对策 针对沥青路面病害的，我们提出从设计、选材、施工等环节进行预防裂缝、泛油、推移、坑槽等病害的发生。 3.1 根据新规范CJJ1-2008版《城镇道路工程施工质量与验收规范》的要求，采用合适的沥青面层厚度，通过对路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求，设置应力消减(应力吸收)中间层，采用柔性基层作为应力吸收和传递结构层，在基层与沥青面层之间增加抗拉弹性的聚酯玻纤布或玻纤网格，从而确保半刚性基层在使用期间不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。针对泛油、车辙、拥包和坑槽病害，选取科学合理的施工配比