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某大件作业码头主体强度安全评估【摘要】中远物流拟在某码头进行大件作业，为确保安全作业，须进行相应的码头主体强度验算，并进行安全评估。 【关键词】码头；安全；评估 【中图分类号】TU654【文献标识码】【文章编号】1674-3954（2011）03-0411-02 一、工程概况 1、工程背景 大连中远物流有限公司拟在某码头进行反应器滚装上船作业，为确保作业安全，对码头滚装作业工况进行安全评估。 2、拟作业码头的基本情况 （1）自然条件 ①地理位置 本工程位于棉花岛南端。棉花岛是大连湾湾底突出的一个半岛，三面环海，西侧为甜水湾，东侧与大连中远船坞有限公司船坞基地毗邻，南向及东南向为外海。 ②地质 本区所处大地构造单元为中朝淮地台营口-宽甸台拱以南的复州凹陷区及金州断裂带以东的倒转背斜东翼。挤压带及断裂构造较为发育，并伴有燕山期火成岩侵入体。 勘察场地上覆为第四系全新统海相淤泥，淤泥质亚粘土及更新统陆相碎石、碎石混粘土、粘土；下伏基岩为震旦系中统甘井子组白云质灰岩夹着通灰岩，以及中生代燕山期辉绿岩岩脉穿插。 本区地震烈度为7度。 ③水文 a.设计潮位(以大连港筑港零点起算,下同) 极端高水位:5.10m 设计高水位:4.15m 设计低水位:0.60m 极端低水位:-1.15m 施工水位:2.20m b.海流: 该区海流主要为潮流流,由于大连湾的湾口在南端，整个海湾潮流流速自湾口向湾顶呈递减趋势，棉花岛海域即港址处，位于大连湾北端湾顶，是潮流最弱的区域之一。涨潮流向自东南向西北，最大流速8.2cm/s，落潮流自西北向东南，最大流速13.4cm/s，大潮期间多数流速不超过0.1节，最大流速小于0.3节。 c.波浪 拟建工程所处水域无掩护,主要受SE向外海波浪影响。 ④气象 a.风况 该地区主要受季风影响，夏季多偏南风，冬季多偏北风。常风向为N向，强风向为N向及NNW向，最大风速为34m/s。年均风力大于等于6级风的天数为33.73天，大于等于7级风的天数为6.06天。 b.气温 年平均气温:10.2℃ 年最高气温:35.3℃ 年最低气温:-21.1℃ 最低月平均气温:-3.33℃(一月) 最高月平均气温:23.54℃(八月) c.降水 降水集中在七、八月份。 年平均降水量为658.7mm。 d.冰况 大连湾结冰期为每年1月初～3月初。结冰厚度为5～20cm,多分布在岸边附近水域。 e.雾 年平均雾日约40天，能见度小于1公里的重雾的天数平均为24.3天，最多39天，持续时间自午夜至清晨，一般在6小时以内。3-8月为雾季，7月份最多。 f.冻土 冻土深度为0.9m。 （2）评估条件 ①主要建筑物及结构安全等级 码头:Ⅱ级 ②建筑物设计标高 码头:码头面标高5.5m,码头底标高-6.5m。 ③建筑物主要尺度 码头总长136m。 ④结构方案 码头结构为重力式,下部采用沉箱,上部为现浇混凝土胸墙结构。 沉箱底标高为-7.0m,下设0.5～1.0m厚抛石基床。沉箱顶标高为2.5m。 胸墙为现浇结构。现浇胸墙中设有1000×1000mm的管沟,用于铺设给水管线及通信线路。 采用11座250KN系船柱, 105个H300×L1500D型橡胶护舷和13个φ800×127×L2000型圆筒护舷。 注:经评估委托方现场测量,原施工图系船柱间距与现在系船柱间距有出入。 ⑤使用说明 原使用情况： 码头岸线长160.83m，为3000DWT级顺岸式可滚装泊位一个，码头前沿14m范围内堆货荷载为30kN/m2，14m范围外荷载为60 kN/m2;组合拼接式大型拖车每轴自重5t，每轴承载29t，每轴8个轮子，两轴间距1.6m，每个轮子对地压强为700 kN/m2;船舶靠泊码头必须遵守有关规定,靠泊速度不大于0.2m/s。 使用情况： 码头前沿至后方荷载为60kN/m2。 二、评估验算内容 1、泊位系船柱强度验算 2、护舷型号验算 3、泊位岸壁整体稳定验算 4、基床顶应力验算 5、地基承载力验算 6、沉箱构件强度验算 7、泊位管沟强度验算。 三、验算结论 注:以下验算结论均以构件现浇混凝土强度符合原设计要求为基础。 1、系船柱： 系船柱三种工况：平板车离船上岸；平板车离岸上船；驳船顺岸靠泊，由于平板车离岸上船对码头产生挤靠力，故仅考虑两种