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某综合楼不等深基坑多种支护施工技术摘要：以一临近地铁站等复杂条件的某高层建筑基坑施工实例为背景，介绍在一个不等深基坑工程的多种支护结构施工技术。为类似工程的设计、施工提供借鉴。 关键词：基坑支护；铜支撑；信息化施工 城市繁华地段地铁站的出入口、风亭作为独立建筑成为城市景观的一部分，如何将其与周边道建筑相协调，日益受到人们的关注，为此，新建房屋和地铁构筑物尽可能一并考虑。由于地铁基坑比房屋基坑深，合体建设形成一个基坑有多个深度，需要采取多种支护结构形式，方能实现技术可行、结构安全、造价经济之目的。 1、工程概况： 广州市某综合楼工程，地下2层，地上分别由30层、24层、2层、1层建筑各1栋组成，是具住宅、商场为一体的综合性建筑.位于广州市地铁换乘站东南角，场地四周为城市主干道、既有地铁站出人口、学校、住宅。拟建地铁风亭、出入口分别位于综合楼的西侧、西南角，风亭基坑与综合楼基坑同步设计、同步施工。综合楼建筑面积54000m2，高99.6m，基坑长80m、宽73m、深9.2m；地铁风亭基坑长21.2m、宽12.2m、深21.6m，净空259m2，位于综合楼大基坑内。详见图。 拟建场区地貌形态属珠江三角洲冲击平原，土层由上至下依次为人工填土、粉质粘土、强风化泥质砂岩、中风、砂岩和微风化砂岩，各土层特性取值详见表I。地下水位埋深1.20-2.35m。 2、基坑支护方案 2.1　基坑支护结构方案的选择如下： I地下连续墙：适于基坑侧壁安全等级一、二、三级，场地狭小。开挖深度大。抗力大，能较好地控制基坑变形。可兼作地下室外壁，仅作支护造价高。 Ⅱ桩锚支护结构：适于基坑侧壁安全等级一、二、三级，场地狭小.开挖深度大。抗力大，能较好地控制基坑变形，造价较高，对周边地下建筑有一定影响。 Ⅲ喷锚支护结构：适于基坑侧壁安全等级二、三级，土质较好的非软土区。施工速度快，造价低，对周边地下建筑有一定影响。 Ⅳ密排桩加内支撑支护结构：适于基坑侧壁安全等级一、二、三级，场地狭小，开挖深度大。抗力大，能较好地控制基坑变形，适用于超深基坑，采用人工挖孔桩，对周边地下建筑无影响，但应特别注意作业人员安全。 2.2　支护方案的确定 根据场地岩土工程地质勘察报告，结合场地周边环境情况，本基坑工程安全等级：基坑西侧一级，余为二级。由于基坑西侧有市政道路、既有地铁出人口、拟建地铁6号线基坑，西北角有地铁1号线，西南角有纪念馆，不能设置锚索、土钉，决定采用密排桩加内支撑方案，其余采用桩锚支护，基坑支护桩外围设Φ500mm@350mm水泥搅拌桩止水帷幕。 2.2.1　桩锚支护 用于大基坑的北、东、南侧，支护桩采用Φ1200ram@1300mm钻孔桩(桩主筋26Φ22，C30砼)，嵌固深度5-7m，设冠梁、腰梁各一道，并各设预应力锚索一道(4×7Φ5，L＝25m)，锚索拉力设计值为450KN，施加预应力250KN，成孔直径Φ150mm；冠粱截面为1200mm×800mm，C30砼。 2.2.2　桩撑支护 ①：桩加钢筋混凝土角撑支护，用于大基坑东南角和西南角。该处支护桩设计与2.1.1同，因该处西侧有已经地铁l号线和I拟建地铁6号线，改桩锚支护为桩撑支护，其支护桩设计与2.1.1同，钢筋混凝土角支撑为桁架式，c30砼，支撑主杆截面为1000×800mm，腹杆截面为600×600mm，主杆中部设4L160mm×12mm角钢柱支顶，钢柱截面为600×600mm，锚入基础2500mm。 ②：桩加钢管支撑，用于大基坑西侧中部的地铁6号线风亭基坑。因其西侧紧靠地铁1号线既有出入口，为避免其结构受损，风亭基坑西侧改常规钻孔支护桩为人工挖孔桩，(Φ1500 mm@1800mm)，主筋28Φ25，桩顶标高-2.50m，桩底标高-24.0m，桩顶设1500lllm×1000 mm冠梁，风亭基坑的北、东、南三侧仍为钻孔支护桩(f 1200 mm@1300 mm，主筋26Φ25)，桩顶标高－10.5m，桩底标高－24.70m，桩顶设1200 mm×1200 mm冠梁，为确保风亭基坑支护稳定，分别在.1.2m、13.2m、-16.2m、－19.2m设600mm×12 mm钢管支撑，钢管支撑与冠梁、腰梁采用焊接方式连接，详见下图 3、施工步骤 平整场地一拆迁既有管线、障碍物→放线定位→水泥土搅拌桩(四搅四拌成桩)止水帷幕施工→大基坑北、东、南三边旋挖钻机成孔支护桩施工→小基坑北、东、南三边旋挖钻机成孔支护桩施工→大基坑土方外运(含冠梁、腰梁、锚杆施工)→大基坑西北角、西南角旋挖钻机成孔支护桩施工一小基坑西侧人工挖孔桩施工→大基坑西侧冠梁施工→大基坑西北角、西南角钢筋混凝土桁架式水平角支撑