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浅谈城市道路路基工程施工【摘要】路基工程的质量直接关系到道路的使用寿命和运行状况。文章从城市道路路基施工程序、施工要求及压实要求出发，浅谈在施工过程中如何保证路基质量。 【关键词】城市道路；路基；施工与压实 随着城市交通的日益发展,人们对乘车的舒适性要求越来越高,对市政道路质量提出了更高的要求。路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，提高路基的强度和稳定性，保证路基施工质量是关系到整个道路施工质量的关键。 路基工程包括路基（路床）本身及有关土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。 1 路基施工程序 路基施工程序包括： 1.1 准备工作 1.2 修建小型结构物与埋设地下管线 小型结构物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型结构物可与路基土方施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则先完成，修筑排除地面水和地下水的设施，为土、石方工程施工创造条件。 1.3 路基土、石方工程 测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。 1.4 质量检查与验收 2 路基施工要求 路基施工工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。 2.1 路基施工测量 路基施工前，设计与勘测部门应对路线的交点（JD）,水准点（BM）进行全面交底，对遗失或损坏的交点（JD）、BM点应负责予以恢复。 交点（JD）是确定路线位置的唯一依据，由于施工丢失或损毁错位是难以避免的。为了能正确迅速地找到它原来的位置，布置护桩是必要的，一般护桩应有3个点，注明3个点离交点（JD）的距离即可。如果2个交点（JD）相距较远时，每隔500～1000m应加设方向桩，以控制中线。护桩量距应用钢尺。施工中为了测设方便增设一些临时水准点，距离最好保持在500m左右。在桥头、填土高处等增设临时水准点，水准点的闭合差应满足规范要求。 2.1.1 恢复中线测量 恢复路线设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。 2.1.2 钉线外边桩 由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.5-1.0m两侧，以距离5m、10m或15m钉木边桩。 2.1.3 测标高 测出道路中心高程，标与边桩上，即“红印”，以供施工。 2.2 填土（方）路基 当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方称填方路基。 2.2.1 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。 2.2.2 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。 2.2.3 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶阶高度不宜大于0.30m，宽度不应小于1.0m。 2.2.4 根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。 2.2.5 填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。 2.2.6 填方高度的管涵顶面还土300mm以上才能用压路机碾压。 2.2.7 到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。 2.2.8 若雨水支管的管顶标高低于路基顶面200mm以内，则应先进行路基施工。然后再进行过街雨水支管的施工，必须时用低强度混凝土包封。 2.3 挖土方路基 当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型――挖土路基。 2.3.1 必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300~500mm。 2.3.2 挖土段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。在路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。 2.3.3 压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无不明显轮迹为止。 2.3.4 碾压时视土干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。 2.3.5 过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 2.4 质量检查 路基碾压完成时，按质量验收项目（宽度、纵、横断面高程、平整度、压实度等）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。 3 路基压实要求 填土方、挖土方路基及填土路基基底均应进行压实。路基压实要求是：