临近铁路段施工保护方案.docVIP

怀柔区雁栖湖生态发展示范区环湖路二期（南环路道路）工程 临近铁路段施工保护方案 北京城建集团有限责任公司 怀柔区雁栖湖生态发展示范区环湖路二期（南环路道路）工程项目经理部 2013年7月15日 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、工程地质情况 1 四、工期计划 1 五、施工准备情况 2 1、路基工程 2 2、隧道工程 2 六、总体防护措施 2 （一）隧道爆破施工 2 （二）路基边坡防护措施 6 （三）挡土墙施工安全措施 7 （四）施工中注意事项 9 七、安全保证措施 9 八、安全事故应急预案 11 （一）应急救援领导小组及专业救援组职责 12 （二）应急准备及措施 13 （三）石方爆破工程的预防监控措施 14 （四）应急响应程序 16 （五）检查和教育 17 一、编制依据 1、与京通铁路相关部门的沟通会议纪要； 2、京通铁路相关部门的防护要求； 3、雁栖湖南环路施工图纸； 4、现场实地考察； 二、工程概况 怀柔区雁栖湖生态发展示范区环湖路二期(南环路道路)工程西起红雁路，与规划范崎路平交向东，穿伏龙山后沿京通铁路转向东北，跨雁栖湖主泄洪区，途经金雁饭店，终点与雁栖湖路相接。 南环路作为雁栖湖示范区南部的主要道路，其规划为城镇干路，规划红线宽度为30m。设计按城市次干路设计，计算行车速度为30km/h。道路连接沿线的范崎路、松秀园、金雁饭店。工程起点与红雁路相接，线位呈东北向分布，终点与雁栖湖路相接。 三、工程地质情况 略。 四、工期计划 本工程施工工期计划：2013年7月1日-2014年6月30日。 五、施工准备情况 1、路基工程 目前临近铁路段路基填挖方在雨季前基本完成，涉及铁路临近段临时排水防护等按照设计文件要求逐步施作，保证铁路路基排水通畅，保证铁路运输安全。 2、隧道工程 1#、2#隧道洞口施工场地建设已基本完成，目前正在进行明洞洞口施工，根据现场的实际进度要求和工程地质勘探报告，计划在7月底进洞并进行钻爆作业施工。 六、总体防护措施 南环路K0+780～K4+300段路由与京通铁路平行，其中道路局部地段与铁路最短水平距离为30米，隧道局部地段距铁路最短水平距离为90米。隧道钻爆施工基本不影响铁路运营及安全，但为铁路运营安全特制订本方案。 （一）隧道爆破施工 明洞洞口临近既有线，施工时先在临近既有线侧搭设钢管架+竹排排架进行防护，然后进行石方开挖。受现场施工条件限制，石方开挖采用控制爆破和破碎锤破碎相结合的方法进行，松散的岩石破碎锤直接破碎剥离，岩面较整体的的岩石采用控制爆破，设排架防护，控制爆破采用开槽法爆破施工，邻线侧预留4m宽的隔墙，隔墙大于2m时，采用机械凿除。挖掘机（人工配合）清碴装碴、自卸车运输。控制爆破临线侧设置立面双层钢管排架进行防护，顶面设置平面覆盖防护。施工机械及人员利用新建便道进场，弃方利用新建便道运输至指定碴场。?精准测放出坡顶开挖线后，首先在设备单位的监护下搭设完成防护排架，然后在山体开挖前施工完截水天沟，采用挖掘机将地表浮土及覆盖层剥除，出露岩 体，具备钻孔条件，顺层施作机械破碎。 （1）爆破控制 人工风枪打眼，采用普通硝胺炸药，装药量为0.2～0.4kg/?m3，间隔装药，即把装药量的2/3装在炮孔底部，其余1/3装在炮孔中部，中间装药距炮孔口的的深度为0.8～1.0m。采用导爆索连接药包，布设起爆网络，人工控制起爆。洞口爆破前30分钟，通知京通铁路相关部门计划爆破时间窗口。起爆完成后，检查既有线、接触网、防护排架和盲炮等情况，确认不影响行车后，通知铁路部门解除警报。爆破后的石方采用人工配合机械清运，机械可以到达的部位采用机械挖装，机械无法到达的部位采用人工搬运至机械可以到达的位置后，再用机械装车运走。? （2）钢管竹排防护排架 为确保既有线运营安全，根据山体地形特征，采用钢管架+竹排防护排架防止飞石、滚石、落石和滑块侵入既有线。主要材料为直径50mm的钢管、竹排、钢丝绳和锚杆。既有线一侧的预留隔墙顶部采用钢管排架防护。横向、竖向均用脚手架钢管，竖向间距为0.8m，横向间距为1.0m。钢管底部周围用片石混凝土加固，从而固定排架。排架高度以高出爆破体2～3m，高出堑顶部分用钢丝绳（ф10钢筋）拉于地锚固定，拉线间距为5m，并在钢管排架内侧绑扎竹排封闭，形成一个全封闭防护体系。 （3）平面覆盖防护 为了防止飞石的出现，控制爆破岩石的表面采用覆盖防护。平面覆盖分为两层，第一层为砂袋，第二层为锚定于爆破面的钢丝网。 （4）爆破施工安全防护措施? （a）优先选择在邻近既有线上无列车运行的间隔时间段进行爆破。? （b）炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋。? ①?炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断