体外预应力技术在桥梁加固中的应用研究.pdfVIP

■■I 桥 梁 隧 道 IBRIDGETUNNEL 一 体外预应力技术在桥梁加固中的应用 研究 文 ／李府 体 薹 进行加固．桥墩、柱子、基础可不做加 大破断荷载 的112．fp，而体外预应力束则 固处理 。所 以；加 固时间短、工艺简 是通过在主体结构中；建立有效预应力 预应力，它仅通过与结构主体截面直接 捷、造价低等特点。 与平衡荷载对结构产生作用 ．一般跟 或间接的承载构造实体传递预应力，与 体 内预应力一样可张拉至最大允许应 传统的预应力筋布置与混凝土截面 内的 体外预应力与无粘结预应力 力的0．8fp 。斜拉锁对结构刚度有重 体 内预应力结构相对应 。使用范围非常 结构体系的 匕较分析 要 的直接影响 ，如大跨度斜拉桥 、结 广泛 既可以用于预应力混凝土桥梁、 无粘结预应力通常采用单根或3～5 构抗弯刚度取决于拉索，而体外预应 特种结构和建筑工程结构等等新建结 根平行束钢绞线体系，主要用于桥梁 力束设于箱梁体 内这类结构 的整体 刚 构 ．亦可用于既有的钢筋混凝土结构、 建筑工程 中的梁、板或其他构件 ，布置 度影响相对较小。 钢结构或其他类似的重建、加固与维 于混凝土 内而受力，可用二次抛物线等 修 。体外预应力在加固改造工程的应用 布置形式进行设计 ．体外预应力束可采 体外预应力的优势 中主要具有以下优点： 用单根或多根钢绞线组成不 同规格的索 特别适用于大跨度建筑和桥梁结 预应力束一般为直线型或折线型 体 ．除在锚 固点和转 向块节点部位域结 构工程 首先是预应力束从混凝土结构 钢绞线，总体磨阻损失较小。体外预应 构相连外 ，其他部位与主体相分离。 内分离出来，有效的减小了结构的截面 力束 自重较小．由加固引起的 自重荷载 无粘结与体外预应力在受力特点 尺寸减轻了结构的恒重 ：其次是通过与 增加很小 。体外预应力作用使被加固结 方面有一致性和相似性 ．但二者之间因 几个主体锚固区与转向节点连接构造方 构产生一定的有利变形，可消除应力滞 受结构或钢件 的约束不 同．相应 的在受 式 ，可大幅度提高预应力束的矢高。体 后效应 。 力过程中的应力、应变规律和极限应力 外预应力技术更适用于建造比传统的全 体外预应力作用在一定程度上引 的增量有一定 的差异。 体 内预应力结构跨度更大的结构工程 。 起对原结构进行卸载 的作用 ，提高结构 自由于体外预立力束暴露在大气 自 刚度与承载力 ．因此 ：适用于加 固不能 与斜拉 (索)桥预应力结构 然环境 中，在相 同设计使用年限条件 够满足正常使用极限状态和承载能力极 的比较 下 相对 的设计对防腐蚀等耐久性能的 限状态的结构 。，可采用连续跨布束 体外预应力与斜拉 (索)桥预应 要求较高 ，因此 ；各种预应力体系 中体 可加强结构的整体性。 力属于完全不 同的结构体系 主要在 外束的耐久性能的防腐、设计标准的提 桥梁或建筑框架加 固后对使用净 于：斜拉桥的拉索拉力用来直接平衡永 高等措施 有益于对其进行检查、检 高变化不大。因原结构梁或板 的强度可 久恒荷载与交通汽车动荷载 ，因此 ：拉 测、维修、使用期间的张拉和必要时的 充