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调速器的日常维护 一．调速的主要作用 2、控制并联机组间有功功率的分配； 3、满足机组的正常操作要求：开停机、增减负荷，以及空载时增减转速； 4、保证机组的安全运行； 5、能接受电站计算机监控系统指令，实现机组的经济运行（AGC），满足机组开停机、增减负荷的控制要求。 二．调速器的分类 1、按工作容量分类：特小型调速器、小型调速器、中型调速器、大型调速器。 2、按供油方式分类：a.通流式调速器 ：油泵连续运行，直接供给调速器的调节过程用油，非调节时，油泵将压力油直接排回回油箱。缺点：油在不停循环使用，油容易劣化，优点：设备简单、造价低，主要用于小型、特小型调速器;b.压力油罐式调速器 ：油泵断续运行，维持压力油罐的压力和油位，在由压力油罐随时提供给调速器调节过程用油。缺点：设备复杂、造价高，优点：设备运行可靠，主要用于中型、大型调速器。 3、按调节机构数目分类：a.单调节调速器：单调适用于无轮叶调节的混流式、轴流定桨式等水轮发电机组;b.双调节调速器：双调适用于有轮叶调节的轴流转桨式、灯泡贯流式水轮发电机组。 三．调速器系统的组成 主要由调速柜（电气柜和机械柜）、接力器、油压装置三部分组成。 1、调速柜 控制水轮机的主要设备，能感受指令并加以放大，操作执行机构，使转速保持在额定范围内。调速柜还可进行水轮机开机、停机操作，并进行调速器参数的整定。 2、接力器 调速器的执行机构，接力器控制水轮机调速环（控制环）调节导叶开度，以改变进入水轮机的流量。 3、油压装置 提供调速系统动力，由压力油罐，回油箱，油泵，漏油箱四部分组成。 四调速器系统的结构及其工作原理以三四级电站为准三四电站调速系统采用4/1型冲击式水轮机专用调速器组成，其系统框图见图1。 图1 CJT4-1型冲击式水轮机微机调速器 该调速器的系统结构为直联式，它有4个电液比例随动系统，1个开关量控制系统，分别驱动４个喷针和１个折向器，喷针与折向器非协联。基本工作原理是：各喷针控制单元采用独立的电液比例随动装置，各喷针接力器的位置复现电子调节器。PID调节规律，其动作不受协联关系的非线性特性和折向器接力器时间常数诸因素的影响，因而保证小波动的调节品质及稳定性；折向接力器则直接受开停机和转速指令控制，当转速大于某一值时关闭，当转速小于某一值时开启。转速值可根据机组的实际情况由软件修改，从而改善大波动时调速系统的过渡过程品质。此种调速器的主要特点是：电气部分采用奥地利贝加莱公司可编程计算机作为微机控制器，控制系统为双通道交叉冗余结构；喷针主控系统采用德国Bosch公司电液比例阀构成一级电液随动系统；折向器采用带电磁先导的插装阀作为执行单元，根据转速判断和开停机状态进行开关量控制；机械液压系统除油路集成块之外，控制和执行元件全部采用液压标准件，整机实现了模块化结构设计。其中，折向器液压放大单元采用了慢关和快关２种关闭速度的控制策略，即在正常开停机时，折向器慢开慢关（速度可调），避免对机组的冲击，降低折向器偏流器的机械故障率，同时也避免了快速关闭时大量用油而导致的油压大幅波动问题；在大波动或系统甩负荷时，折向器快速关闭，有效抑制机组转速上升值，保证机组安全。同时喷针系统新增了事故停机联动机构，避免事故时折向器挡水（见图二） 图 冲击式水轮机微机调速器液压系统工作原理图 五．调速器常见事故故障分析 1.主配压阀卡死 可能原因：卡在开启侧、中间位置、关闭侧的现象。 2.反馈消失 可能原因：测频故障、钢绳断裂、位移传感器故障。 3.运行中抽动 可能原因：喷针参数在运行中变位、引水系统波动、油进气、位移传感器故障。 4.压油装置事故、故障 可能原因：事故低油压、备用启动、启动频繁。 5.折向器故障 可能原因：折向器参数在运行中变位。 六调速器 1、W3、W4 电气零位幅位的调整：调整比例阀驱动板上的调零、调幅电位器。用手阀动作接力器，使接力器在全关位置，调整驱动板电位器W3，用万用表监视驱动板的模拟地BJ1-11和导叶反馈输出端BJ1-3之间电压，注意表笔正负不要接反！将其输出电压调至0.02－0.05V；然后将接力器全开，调整电位器W4，使其输出值为9.95－10.0V，BJ1-10和BJ1-3。反复调整2-3个来回。 在导叶、推力臂（等传动机构）、位移传感器、比例阀驱动板 这一线路中的任何一个环节进行了更换、处理之后，都必须重新进行调零调幅。 2、W5 对于调速器的整个随动闭环系统，有整个随动系统的放大系数即调节灵敏度的调整，其主要在比例阀驱动上调整。W5为调整放大倍数的指针电位器，放大倍数为2（N+1），N为指针电位器的刻度值。其调整原理为：要尽量调大放大倍数，使整个系统调节灵敏；但同时要保证整个系统稳定，不出现自激震荡的情况。 3、W6 振动分量的调整：对于比例阀控制系统