汽车主机厂自主品牌标准件标准体系建设-金蜘蛛紧固件网.PDF

综合篇 Know-how ·技 术 | 汽车主机厂自主品牌 标准件标准体系建设 金蜘蛛紧固件顾问专家 郭抚顺 第一汽车集团技术中心高级工程师，全国紧固件标准化技术委员会 委员、国家螺纹标准化委员。从事汽车标准件工作25年，多次参与国家紧 固件标准、汽车标准件标准、螺纹标准的制修订工作，是《汽车标准件手 册》的主要编写人之一，目前正在进行新一轮的汽车行业标准件标准制 修订及编写《汽车标准件手册》工作。 前言 汽车标准件是汽车的主要连结件、功能件，它占汽车零件总 数量的50%左右。在汽车的整车装配线上，工人的操作几乎都是在 装配标准件。 近年来，为了发展民族汽车工业，国家对自主品牌汽车的开发 在政策上给予了大力的支持。但大多数新兴汽车主机厂面对标准 件标准体系的建设时仍旧感到迷茫：是采用国外公司标准，还是采 用国家标准？是采用汽车行业标准，还是建立企业自己的标准？对 此他们有些不知所措。 即使是一些较老的汽车企业的技术领导也不时地提出，既然 有国际标准、国外品牌公司标准、国家标准，企业就直接采用吧， 为什么要搞企业标准？甚至提出我们有德国大众标准、日本丰田 标准、德国沃尔沃标准、美国通用标准，那么，我们到底应该采用 哪个标准件标准体系？ 汽车主机厂开发自主品牌产品，必须有自己企业独立的标准 件体系，它由本企业标准管理部门提出并归口管理。由企业标准化 人员根据本企业汽车产品的现状和发展，制定适合本企业汽车产品 的标准件标准体系，使标准件的型式、尺寸、规格和技术要求经济、 合理、通用，以降低零件制造、运输、贮存、装配、管理等成本，减 少设计工作量，缩短产品开发的准备时间，满足汽车产品的技术要 求，并可以避免因采用其它标准而产生变化从而影响到企业的汽车 生产。 设想一下企业没有独立、稳定的标准件产品，哪怕只是螺栓六 角头尺寸的一点变化，也会给汽车生产装配工具、随车工具、备件供 应、维修保养造成很大的麻烦、增加很多的成本。 企业标准件标准体系是支撑自主品牌汽车发展和汽车生产不 可或缺的基础。 《紧固件》季刊2011年3月 第二十四期 . 181 . 综合篇 Know-how ·技 术 | 1．标准件标准概述 1.1 标准件 由各级标准化组织以标准形式规范的、按标准件标准 管理的零件或小部件的总称。 1.2 标准件标准的级别 标准件有国际标准、国家标准、行业标准和企业标准。 1.3 国际标准的产生 ISO（国际标准化组织）是一个世界性的各个国家标 准团体（ISO成员团体）的联合组织。国际标准的制定工作 通常是通过ISO各个委员会进行的。每个成员国如对某一技 术委员会所进行的项目感兴趣时，也可以加入该委员会。经 技术委员会采纳的国际标准草案。分发给所有成员团体进 料件等零件标准化、系列化、通用化而制定的标准。 行表决。ISO/TC2紧固件技术委员会负责制定紧固件（紧固 ——根据汽车产品的发展、前瞻性设计通用零件，并 件是汽车标准件的一部分）国际标准。 使之标准化系列化，成为企业标准，以满足未来汽车结构中 ISO标准一般都是建立在各国已有标准的基础之上， 重复的、大量应用的零件的需求。 由标准起草工作组的人讨论、协商，提出草案。目前ISO有