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20o8年 第 12期 黑龙江交通科技 NO．12。2oo8 (总第178期) HElLONGJIANG JlAOTONG KEJ (SumNo．178) 提高沥青路面耐久性的技术对策 王开生，陈卓识 (黑龙江省交通科学研究所) 摘 要：沥青路面早期病害的产生严重影响沥青路面的使用寿命，沥青路面早期病害主要表现为局部坑槽、 内部松散和车辙，就沥青路蕊早期病害产生的原因进行了阐述，重点从沥青路面原材料的选取、沥青混合料 配合比设计、沥青路面的防排水设计及沥青路面的结构形式等方面分析了防治沥青路面早期病害的对策，以 提高沥青路面耐久性。 关键词：坑槽；车辙；沥青路面；耐久性 中图分类号：U4l6．217 文献标识码 ：C 文章编号：10o8—3383(20O8)12—0o14—03 1 沥青路面早期病害的产生 辆荷载反复作用下，渗水成为瞬间有压水，在动水压力的作 1．1 局部坑槽、内部松散 用下，沥青与石料的粘附力逐渐下降，包裹在石料表面的沥 沥青路面的坑槽往往都有一个形成过程，是由轻微病害 青膜剥落，使混合料松散，并逐步形成坑槽。 发展为较严重的坑槽病害的。一般开始是局部发生网裂，然 2．2 车辙产生的原因 后出现唧浆、松散，在交通载荷和雨水等自然因素作用下逐 (1)气候条件、重载作用。 步形成坑槽。 车辙多发生在持续高温季节和重载车的作用下，尤其在 水损害性坑槽是沥青混凝土路面早期破坏中最常见的 山区、丘陵区的连续大纵坡上坡路段 ，许多重载车的车况较 坑槽，破坏往往是从沥青面层的下面层开始的。水分进入沥 差，车辆爬坡能力差而影响车速，使荷载作用时间成倍延长， 青路面，滞留在基层上面，沥青下面层又往往是空隙率大的 行车道轮迹带上产生永久性变形行车车辙。 混合料，空隙中充满水，给水损害提供了条件。当集料与沥 (2)沥青混合料高温稳定性差。 青膜剥离后，沥青混合料不再是一个整体，在载荷反复的作 沥青混合料高温稳定性差，沥青混合料在较高温度条件 用下，渐渐地，路面开始出现麻面、松散、掉粒，最后形成坑 下的强度由两部分组成，即矿料之间的嵌挤力与内聚阻力和 槽。 沥青与矿料之间的粘聚力。在高温时，沥青混凝土路面中沥 1．2 车辙 青软化、粘结力降低，在轮载的反复作用下，轮下沥青混合料 车辙的产生是由于沥青混合料的抗变形能力不足引起 产生剪切而被挤压到两侧 ，实质原因是沥青混凝土的粘结力 的。沥青混合料的强度和抗变形能力随温度的升高而降低， 和内摩擦角减小。 在高温季节，由于车轮的反复作用，特别是在重载的作用下， (3)沥青混合料的配合比设计方面的原因，例如沥青用 荷载应力超过沥青混合料所能承受的稳定性应力极限，发生 量偏多，矿料级配没有足够的嵌挤能力，都会影响沥青混合 流动变形，不断累积形成车辙，这种车辙的特点是两侧伴有 料的高温稳定性。 隆起现象，内外侧呈对称形状。它尤其容易发生在上坡路 (4)施工变异性大 ，压实不足。沥青混合料的施工密实 段、交叉口附近，即车速慢、轮胎接地产生的横向应力大的地 度越大、孔隙率越小，其稳定度、抗压度越大，疲劳寿命越长， 方。 行车过程中产生的压密形变越小。高速公路沥青面层一般 2 沥青路面早期病害的原因分析 要求压实度不小于98％，以减少压密形变，提高抗车辙能 2．1 坑槽产生的原因 力。 (1)气候