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理 论 课 教 案 首 页 授课日期 班　　级 课题： 课题二 活塞连杆组 教学目的要求：1. 掌握活塞连杆组的作用、组成和工作原理。2. 正确描述活塞连杆组各零件的结构和工作原理。 教学重点、难点：1. 掌握活塞连杆组的作用、组成和工作原理。2. 正确描述活塞连杆组各零件的结构和工作原理。 授课方法： 讲授法 教学参考及教具（含电教设备）： 《汽车发动机构造与维修教材》 多媒体设备 授课执行情况及分析： 板书设计或授课提纲 活塞连杆组的作用及组成 1. 活塞 2. 活塞环 3. 活塞销 二、活塞连杆组的结构  【复习提问】 【引入新课】 【讲授新课】 活塞连杆组的结构与检修 1. 掌握活塞连杆组的作用、组成和工作原理。 2. 正确描述活塞连杆组各零件的结构和工作原理。 一、活塞连杆组的作用及组成 作用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。 组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等。 活塞连杆组 二、活塞连杆组的结构 1. 活塞 （1）功用 活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 （2）工作条件 活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。 （3）活塞要求 1）要有足够的刚度和强度，传力可靠。 2）导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损。 3）质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。 （4）活塞材料 汽车发动机目前广泛采用的活塞材料是铝合金，如桑塔纳发动机所用的活塞是由Si -Cu·Mg 过共晶铝合金铸造的。但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。 （5）活塞结构 一般来说活塞可分为顶部、头部和裙部三部分。 活塞 1）活塞顶部 活塞顶 a) 平顶活塞　 b) 凸顶活塞 　c) 凹顶活塞 2）活塞头部　 活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。 活塞顶部吸收的热量主要经过防漏部通过活塞环传给气缸壁，再由冷却水传导出去。总之，活塞头部的作用除了用来安装活塞环外，还有密封作用和传热作用，与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲轴箱内，同时还将70% ~80%的热量通过活塞环传给气缸壁。 3）活塞裙部　 活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。 活塞侧压力 a) 作功行程　 b) 压缩行程 2. 活塞环 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。 活塞环 （1）功用 气环的作用是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。 油环起布油和刮油的作用，既可以防止机油窜入气缸燃烧掉，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力，此外，油环还能起到辅助封气的作用。 （2）工作条件及性能要求 活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，因此，要求活塞环弹性好，强度高、耐磨损。 （3）材料 目前活塞环材料广泛采用的是合金铸铁（在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素）， 第一道环镀铬，其余环一般镀锡或磷化。 （4）结构 1）气环 气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于气缸直径。 气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2 道气环，柴油机一般采用3 道气环。 活塞环密封面 气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环和桶面环。 气环断面形状 a) 矩形环　b) 锥面环　c) 扭曲环　d) 扭曲环　e) 梯形环　f) 桶面环 ①矩形环：断面为矩形，其结构简单，制造方便，易于生产，应用最广。 气环泵油作用 ②扭曲环：扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。 ③锥面环：锥面环断面呈锥形，外圆工作面上加工了一个很小的锥面（0.5° ~ 1.5°），减小了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。 ④梯形环：梯形环断面呈梯形，可以延长环的使用寿命。但是其主要缺点是加工困难，精度要求高。 ⑤桶面环：桶面环的外圆为凸圆弧形，是近年来兴起的一种新型结构。由于它与气缸呈圆弧接触，故对气缸表面的适应性和对活塞偏摆的适应性均较好，有利于密封，但凸圆弧表面加工较困难。