活塞连杆组装配1.docVIP

活塞连杆组装配 一、入门指导 A、分解活塞连杆组 摇转曲轴 使被拆卸的活塞连杆组中的活塞达到下止点（便于连杆螺母的拆卸）。 2、连杆的轴向间隙 用厚薄规测量连杆大头两端面与曲柄臂的间隙应不大于0.37 mm（标准值为0.08~0.24 mm），否则应更换连杆新件。 3、拆卸连杆螺母 分二次拆卸连杆螺母，第一次卸公斤力，第二次卸下连杆螺母。 注意：按桑塔纳原厂规定连杆螺母一旦拆过必须重新更换连杆螺母及连杆螺栓。 4、抽出活塞连杆组 使用木锤柄推活塞连杆组，注意不要使连杆大头弄坏气缸。 5、装合连杆轴承盖 防止弄乱丢失。 6、拆卸活塞环 用活塞环卡钳拆卸，注意不要弄断。 7、拆卸活塞销 先拆俩端的活塞销卡簧。 后取出活塞销。 洗活塞连杆组 用清洗剂清洗所有零件。 清除活塞环槽及活塞顶上的积碳,疏通油环中的油孔。 查活塞连杆组 活塞销 活塞销表面应光洁无台阶、裂纹、发蓝退火、锈蚀等现象。同时不能有弯曲的现象。否则应更换新件。 活塞销必须使用同样类型的活塞销。 活塞削卡簧 活塞销卡簧应不变形、不折断。 活塞 活塞的结构： 活塞分为顶部、头部、裙部三部分。 活塞的质量： 活塞的总成质量为407g。同组活塞与活塞环重量差不大于3g。 活塞的外观检查： 表面无刮伤、烧顶、破损及脱顶等现象。 活塞的尺寸： 活塞标准直径Φ80.98mm、一级Φ81.23mm、二级Φ81.48mm、三级Φ81.98mm。（在垂直活塞销轴线方向距活塞下边缘15mm处用外径千分尺测量，与标准尺寸的最大偏差应不大于0.04 mm，否则应更换新件。同组活塞直径差一般不超过0.02～0.025 mm。 活塞与气缸的配合： 活塞与气缸的配合间隙为0.03 mm。用0.03 mm的厚薄规放入活塞最大径与气缸之间，厚薄规拉动应有阻力感为合适。 活塞销座孔 活塞销座孔应光洁无剥落、刮伤及烧熔现象。在（25±5）℃时，用拇指仅需较小的力就能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从销孔中自行滑出，用手晃动活塞销应无间隙感。表明活塞销与销座孔配合适合。否则重新选配，不允许用刮削来配活塞销座孔的紧度。 同台发动机，应选用同一厂牌同一组活塞（活塞尺寸、质量应相同）。 连杆 连杆探伤 连杆应探伤无裂纹。否则应更换新件。 采用浸油敲击法，将连杆浸在煤油中，取出表面擦干净，在连杆表面涂上滑石粉，用榔头敲击连杆。观察连杆表面应无油迹出现。 磁力探伤法，用磁力探伤仪进行检查。 连杆螺栓、螺母 连杆螺栓、螺母应无裂纹、拉长、滑牙等损伤，否则应重新更换新件。 连杆两侧的承推面 连杆两侧的承推面应无明显的划伤，否则应更换新件。 连杆的变形 连杆在弯扭检验器上检查连杆的弯曲和扭曲，在100 mm长度上，连杆弯、扭变形量应不大于0.05 mm，否则应于校正。 连杆大头轴承座孔 连杆大头轴承座孔应无失圆和产生锥形，用内径量表测量其圆度、圆柱度不大于0.025 mm，否则应更换新件。 连杆轴承 连杆轴承应无严重磨损、疲劳剥落、刮伤及烧熔等现象。用内径量表测量其圆度、圆柱度不大于0.025 mm，否则应更换新件。 连杆轴承与轴颈的配合间隙为0.024~0.048 mm，磨损极限为0.12 mm。磨损超过极限轴承应更换新件。 连杆衬套 连杆衬套应无严重磨损、疲劳剥落、刮伤及烧熔等现象。活塞销与连杆衬套的配合间隙为0.003~0.008 mm，经验法用拇指仅需较小的力就能将涂有机油的活塞销压入连杆衬套中，且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从衬套孔中自行滑出，用手晃动活塞销应无间隙感。表明活塞销与连杆衬套配合适合。否则应更换新件，铰削连杆衬套。 活塞环 第一道气环表面外圆镀铬，内倒角。 第二道气环外倒角。 第三道组合式油环，有两刮片和一个衬簧组成。 活塞环表面 活塞环表面应无破损，断裂等现象。表面应平整，平面翘曲度不大于0.05 mm。否则应更换新件。 活塞环的端隙 检查方法： 将活塞环放置气缸中，用活塞顶推活塞环至气缸磨损最小处（气缸磨损最小处应在距缸筒上平面10 mm范围内，或距缸筒下平面10 mm范围内）。 技术标准： 第一道气环 新件 0.3~0.45 mm 极限 1.00 mm 第二道气环 新件 0.25~0.40 mm 极限 1.00 mm 油环 二刮片 新件0.25~0.40 mm 极限 1.00 mm 三刮片 新件 0.25~0.50 mm 极限 1.00 mm 处理意见： 如间隙过小允许用细锉刀锉削一个端面，另一个端面为基准，锉削后应用细纱布修去毛刺。超过极限应更换新件。 活塞环的侧隙 检查方法： 将活塞环放入活塞环槽内，用厚薄规测量活塞环与