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2008年第1期 消 防 技 术 与 产 品 信 息 l3 铁路客站站房性能化设计 包 骏 (上海铁路公安局，上海 200020) 摘要：针对大型、特大型铁路客站站房消防安全设计的实际问题，对铁路客站的性能化设计进行了初步探索。 关键词：铁路客站站房；性能化设计 随着我国改革开放进一步深入，社会经济快速发 内人员疏散距离长度往往超出规范要求，疏散时间的 展，作为铁路对外服务和形象窗口的客站，在其使用功 控制缺少依据，且由于站房候车空间大，对于设置明显 能上发生了巨大变化。客站的设计与建设向着多元化 完善的疏散指示标志提出了较高的要求。这就为火灾 发展。即要把客站建设成为现代化的服务设施，功能 发生时，如何引导旅客在安全情况下迅速疏散提出了 齐全、系统先进、经济合理，同时还要体现出当地地方 问题。 的文化特色。然而现有的国家消防规范限制了站房的 (3)防火、防烟分区划分的问题。现代化的大型建 设计，尤其是对高顶棚、大体积空间客站，这种新颖、精 筑设计理念，要求公共空间区域间相互贯通，为旅客提 致、敞开式的现代化大型建筑，打破了多年来对铁路客 供易于交流的平台。同时将功能、高度不同的大小空 站常规的设计理念，在这种特定的情况下，站房性能化 间穿插组合，使站内等候空间变化丰富、视线通透、流 设计逐渐显现出来。 线顺畅。铁路客站站房的设计，也正在向此迈进，候车 目前北京、上海、武汉、广州等全国铁路特大、大型 区域的设计选用了玻璃幕墙作为功能区的分隔。参照 客站站房均为高顶棚、大体量空间。以上海南站为例， 现有消防技术标准，采用玻璃幕墙作为分隔，均难以达 该站站房设计为超过 24 m高的公共建筑，按 GB 到规范要求的防火墙的耐火极限。且每个候车功能区 50045—95(2005年版)《高层民用建筑设计防火规范》定 超过规范规定的2 000 mz面积。另外功能区上部自然 义为高层一类建筑、耐火等级一级。从上海南站设计 形成烟气集中区域，防烟分区远超出规范要求的 来看站房要满足多种功能要求。由于铁路站房使用性 500 m2的划分规定。 质特殊，设计旅客流量大，设计流线要求高，各空间相 (4)大空间主动灭火设施配置问题。参照现行国 互连通，当前国家还没有针对此类建筑的消防技术标 家消防技术规范，均无法找到单一适合大空间的主动 准可参照。对于此类站房的消防设计传统处方式规范 灭火设施。如何科学合理地解决大空间灭火设施的优 无法满足其设计要求，只有打破传统的设计理念。通 化组合，也是今后要进一步研究讨论的问题。 过对站房的典型火灾场景运用计算流体动力学(CFD) 2 性能化设计的定义 模型对火灾进行模拟试验，运用消防工程学原理和技 术进行系统的性能化设计和评估，从而实现站房的总 根据目前国际上对消防安全工程性能化设计的做 体消防安全目的。 法，通常把性能化消防安全工程定义为以下列内容为 基础的消防设计的工程方法。 1 大空间客站设计上存在的问题 (1)确定的消防安全目的、损失目标和设计目标。 (1)建筑物耐火等级问题。目前一般特大型、大型 (2)对火灾发生、成长和发展所作的确定性及概 铁路客站站房的设计均采用了高顶