第1章汽车驱动系介绍.pptVIP

汽车底盘构造;;;;;;;;;;发动机;各系统的作用与组成;;2. 行驶系统：; 组成： 车 架 车 桥 车 轮 悬 架;2. 行驶系统：;3. 转向系统：;3. 转向系统：;4. 制动系统：;4. 制动系统：;1 汽车传动系的概念 汽车传动系是什么？ ;2 汽车传动系的基本构成及动力传递路线 2.1 基本构成 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器 ;2 汽车传动系的基本构成及动力传递路线 2.1 基本构成 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器 ; 2.2 动力传递路线 （发动机） 离合器 变速器 万向传动装置 主 减速器 差速器 半轴 （驱动轮） ;3 汽车传动系的功用 传动系的功用是将发动机发出的动力按要求传递给驱动轮。 4 传动系的具体功能要求 1）减速和变速 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。变速器、主减速器 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。变速器 ; 2）中断动力传递 离合器、变速器空挡 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。 3）车辆倒车 变速器倒档 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。 4）车轮差速 差速器 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。;5 汽车传动系的类型与结构型式 5.1 类型 ;本课程主要讲授和学习机械式传动系;左腕串貉咒腹嘶侦紧稼溪诡畔汪薛肉敬歹乍障陪涤掠搓蓉稗应罪缩节琅琐第1章汽车驱动系介绍第1章汽车驱动系介绍;5 汽车传动系的类型与结构型式 5.2 结构型式——按发动机和驱动轮布置位置不同区分 ;5.2 结构型式——按发动机和驱动轮布置位置不同区分 ;5 汽车传动系的类型与结构型式 5.3 结构型式——按驱动轴（或驱动轮）数目不同区分 ;6 几种典型汽车传动系 6.1 发动机前置、后轮驱动4×2传动系 ;6.1 发动机前置、后轮驱动4×2传动系 6.1.1 构成 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器 ;6.1.2 动力传递路线 （发动机） 离合器 变速器 万向传动装置 主减 速器 差速器 半轴 （驱动轮） ;6.1 发动机前置、后轮驱动4×2传动系 6.1.3 优缺点 优点 ： 1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好； 2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单； 3）后轮驱动有利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。 缺点 ： 1）动力传递必须依靠纵贯前后的高速旋转的传动轴，对万向传动 装置的动平衡要求较高； 2）传动轴影响汽车的纵向通过性。 ;6.1 发动机前置、后轮驱动4×2传动系 6.1.4 应用 国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。;6 几种典型汽车传动系 6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系 ;6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系 6.2.1 构成 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-半轴;6.2.2 动力传递路线 （发动机） 离合器 变速器 主减速器 差速 器 半轴 万向传动装置 （驱动轮） ;（1）发动机横置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。 ;（2）发动机纵置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。 ;;6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系 6.2.3 优缺点 优点 ： 1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好； 2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单； 3）取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高高速行 驶时的稳定性