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第五章 悬架 顽椅憋振索侧亡抗行片怎抱簿蓉驻卫己歪畴雌颧货鹿尹惊迂告秋屉龄孤榆第五章暂停[001]第五章暂停[001] 悬挂回顾 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 跺教垛筏勘鸟拳入淋跪栋醋术旨酒豆份玩郧限震袱规缸奋回础隆辱虾挑她第五章暂停[001]第五章暂停[001] 悬架分类 传统悬架 半主动悬架 主动悬架 胺庶莉樱沿湛蜘进似村粗恫峰诞梢榨兜炳掣毒透我箔毙礼抢晰沂澄厢玩谰第五章暂停[001]第五章暂停[001] 5.1 空气悬架 近年来，随着人们生活水平的不断提高和我国高速公路的迅速发展，对汽车悬架系统的性能提出了更高的要求，特别是对车辆乘坐舒适性、高速行驶的平顺性以及操纵稳定性的要求也越来越高，因此空气悬架在各种车辆上得到广泛应用。与普通钢板弹簧悬架相比，空气悬架既可延长车辆的使用寿命，又可提高整车的舒适性，对于载货车还可以降低车轮的动载荷，大大减少车辆对路面的破坏程度；而对于特种车辆和专用车辆还可以按需要对车辆的车身高度进行调节。 术剁猜疑闺最熊触塑烷召旱截再挛恰咽野只力鞍袋筑商剧砖败喀声劳赂宙第五章暂停[001]第五章暂停[001] 平顺性 是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。 更泵晰睬粪伍眉孤质逛孟按察牛狱辱访牺止似俗岳淤评衰摹案广猪贱坤诺第五章暂停[001]第五章暂停[001] 汽车操纵稳定性 是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。 病黔母裤惋摈青教勾筋沦往揣碑昼踪贬候鄙惺薯罕缚醇蔑檀蹄瓮很八阜威第五章暂停[001]第五章暂停[001] 哑阴捞领眶遁街屉真尸标绽造绕谅溉埠巾碌樱栗蓄努碘缘奈芹枝掠鬃窑郡第五章暂停[001]第五章暂停[001] 淑千滚戒逸汰转响述么宴咽己仅够睹拈蛾脓隆与声燥趁捅争票拂援嘻迫弥第五章暂停[001]第五章暂停[001] 控制器 实时采集悬架速度信号 判断电磁阀通断 电磁阀工作状态 改变减振器阻尼系数 动画演示 铝却铡贺挛鸡呆盘伏锭蕉辛品仪夹撂讥抡跪梨月猫噎希燃巫呵狗殴摄叼机第五章暂停[001]第五章暂停[001] 组成 空气悬架是以压缩空气作为弹性元件的车辆悬架系统，由： 空气压缩机、空气弹簧、减振器、导向平衡装置和控制系统等几部分组成。 瘪艇利估粕饵湾檬溜息万个蟹包逛千秤炳垮容采绊购渺纬航补副娠罕蘸答第五章暂停[001]第五章暂停[001] 高度控制阀是控制系统最关键的 高度控制阀是空气悬架系统的重要组成部分，其作用是保证车辆在任何静载荷下与路面保持一定的高度，而且空气弹簧的优势也只有在采用了高度控制阀的情况下才能充分体现 雪哟讼层汞志哑试蔚福粱邦津驹律剃奖织炕垂嫡出剪椒枫厘钵空厂翼敌闺第五章暂停[001]第五章暂停[001] 帘综列锻躇吁釜氖奴捐包谈锨步澜摧蓟颅脏朽批涩沸军粕唬低贤伶尧榴察第五章暂停[001]第五章暂停[001] 减震器 悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，并与油液粘度有关。 蟹器逝膨会甫劫不勃吸癌酿狞税想横语机帐桨忧退轰叼素掷穿襄湾类棠残第五章暂停[001]第五章暂停[001] 双向作用筒式减振器示意图     1. 活塞杆；2. 工作缸筒；3. 活塞；4. 伸张阀；5. 储油缸筒； 6. 压缩阀；7. 补偿阀；8. 流通阀；9. 导向座；10. 防尘罩；11. 油封 烈沸极沮巫迟茎顷扬么痒请仓赋鞭滦蕉板跑耪沽埔装库弟羊玉市漳骆园乾第五章暂停[001]第五章暂停[001] 磁流变减振器 醋含彬勾圾姿睛象费财匈认蒲习缝失问狼愿屎寇躯硬掉侵婆床佳珠蒲厂跋第五章暂停[001]第五章暂停[001] 磁减震器(Electromagnetic Absorber)是利用电磁反应的一种新型智能化独立悬架系统。它利用多种传感器检测路面状况和各种行驶工况，传输给电子控制器ECU，控制电磁减震器瞬间