自动变矩器 2.pptVIP

汽车自动变速器 构造、原理;一、液力变矩器的结构 1、液力变矩器的组成 二、液力变矩器的工作原理 1、液力变矩器的工作原理 2、液力变矩器的特性 三、锁止离合器 1、锁止离合器的结构 2、锁止离合器的工作原理;（一）组成：;液力变矩器的实物图;液力变矩器结构示意图;2、带锁止离合器的变矩器;（二）单向离合器 有滚柱式单向离合器 和 楔块式单向离合器 两种。;（三）导轮 导轮位于涡轮和泵轮之间。通过单向离合器安装在固定的导轮轴上。涡轮中心的液体流向导轮，被改变方向后流向泵轮。 当液体推动导轮以和泵轮相同方向旋转时，单向离合器允许导轮自由旋转，反之则被锁住不能转动。当导轮静止时，变矩器具有增扭作用；当导轮开始转动时，导轮不再具有增扭作用。 从涡轮回流至泵轮的液体方向取决于泵轮和涡轮之间的转速差，决定变矩器是否能增扭。 ;驱动涡轮的工作液经导轮流回泵轮。 仍有环流和涡流。;液力变矩器涡流与环流;（一）增矩过程：MW=MB+MD;（二）偶合点：MW=MB;（三）偶合过后： 如果导轮不转： MW=MB-MD 加装单向离合器后 ，导轮可以转动： MW=MB;总结： 液力变矩器的输出转矩可以根据涡轮的转速变化。具体为： 涡轮速度低——涡轮转矩大于泵轮转矩； 涡轮速度等于一设定值——涡轮转矩等于泵轮转矩； 涡轮速度继续升高——由于导轮的单项离合器存在，使得MW=MB ，液力变矩器进入偶合工况。 涡轮速度等于泵轮速度——不传递转矩。 液力变矩器能够改变扭矩的原因是在泵轮和涡轮之间加入了导轮。;1、转矩比与速比;2、传动效率; 分析：变矩器工作时，作用在涡轮上的扭矩（ Mw ）不仅有泵轮施加给涡轮的扭矩(Mb)，还有导轮的反作用力矩(Md)，即：Mw＝Mb+Md。 a.当nw≤0.85 nb时，此时nb＞nw，油液速度Vc流向导轮的正面， Md 0， Mw＝Mb+Md ，可见Mw Mb ，起变扭作用。 b．当nw=0.85 nb 时，油液速度Vc 与导轮叶片相切， Md =0，Mw= Mb ，为偶合器(液力联轴器)。此转速称为“偶合工作点”。;液力变矩器的工作特性分析;液力变矩器的扭矩变化规律; 液力传动装置——锁止离合器的结构;撕倔仇疡鸟焕毋斌疚兴匈歉滤窄砖骑附钉果羽摸浙擂适亚夸讲桐霜淋糟忧自动变矩器 2自动变矩器 2;1.为什么要有锁止离合器; 2.锁止离合器的作用： 用机械方式直接连接泵轮和涡轮，将发动机输出动力100％传给变速器。 锁止离合器锁止时，等于将泵轮和涡轮连成一体，两者转速相同。 泵轮和涡轮之间不再依靠液体传力，油温不会升高，使传动效率提高。;3.锁止离合器的工作原理;卑睡留鹤铺锈童雄恃吟佬卷淆吧惶陡措鸡构棵焦寅模剃患席生杂象咎绎猾自动变矩器 2自动变矩器 2; 带锁止离合器的液力变矩器既利用的了液力变矩器在涡轮转速较低时具有的增扭特性，又利用了液力偶合器在涡轮转速较高时所具有的高传动效率的特性。;锁止离合 器的作用;目的：保持液力变矩器传动效率。 散热过程：; 液力变矩器的结构 及工作原理;油泵;油泵——油泵的结构和工作原理;甩痴涤裹拦拐弗情颊闺挺打加亩存袭签蜘扩颗簧磊楔兴辈岔搭淋斩冠雹亦自动变矩器 2自动变矩器 2;3、转子式油泵内转子齿数比外转子少一个。内外转子存在一定的偏心。一般内转子的齿数为4、6、8、10个，内转子齿数越多，出口油压脉动越小。 在转子旋转时，内外转子齿之间的间隙发生变化，产生进油和压油动力。 ;4、叶片泵 油泵转子中装有可滑动的叶片，在转子旋转时，叶片从转子中甩出，紧贴在滑座的内壁上。两叶片间的容积随转子旋转而变化，产生泵油动力。 该种泵的工作容积是可变的。; ; ;