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中国建筑企业国际化经营思考论文摘要：近年来，随着中国企业“走出去”的步伐逐渐加大，中国公司国际化发展的同时也遇到了前所未有的困难与挑战。中国铁建、中国中铁等大型建筑企业在国际项目承包方面更是佼佼者，如中国中铁2010年对外披露的4736.63亿元的营业收入中海外营业收入达到229.61亿元，这也标志着我国建筑企业已经充分具备一定的竞争能力和经济实力。但是在不断国际化扩张的途中，中国建筑企业也并不是顺风顺水的，从中国中铁2009年在沙特建筑项目的巨亏到波兰高速的“水土不服”都充分证明，中国建筑企业在国际化的进程并非一帆风顺。 关键词：建筑业国际化对策 一、中国建筑企业国际化的现状 中国企业控制的跨国并购主要是为获取市场、战略性资产和规模协同效应，中国日益完善与开放的市场经济环境促使有一定竞争优势的企业加快海外发展。当然国际化经营也具有很大的风险，目前我国建筑公司的国际细分市场一直集中在亚洲、非洲和中东。从发展趋势看，我国公司在最近几年国际营业收入的增加也主要来源于此三个地区的贡献。其中在非洲地区的国际营业收入增长最快，其次是中东地区。国际工程承包业务主要集中在亚洲、非洲和中东突显出我国建筑公司业务水平，我国建筑业不应该仅仅稳定在亚非市场，而积极开拓欧美地区，于是中国中铁股份有限公司的全资子公司中海外公司（主要负责开展海外业务），该公司于2009年获得波兰A-2高速公路项目的A、C两个标段，总长49公里。各方当时约定，由中海外牵头，与中铁隧道集团有限公司、上海建工集团及波兰DECOMA设计公司组成联营体，对上述两个标段进行施工，这是一条从华沙至罗兹的路段，中方报价为3亿4千万欧元，价格低得令人难以置信，仅仅是波兰道路建设总局估算成本的一半。但是作为打开欧洲市场的一次标志性的建筑工程，引起建筑业的波澜，虽然有质疑的声音，但是赞誉声还是占据了绝对优势。然而随着时间的推移至2011年的6月13日，一则中国公司在波兰工程被迫中止：“超低价”中标致巨亏的新闻，无情的将这起曾经是波兰建筑界不安的建筑工程承包的华丽外衣剥离，这也为中国公司国际化发展的同时敲响了风险的警钟。 二、我国建筑企业国际化进程中的优劣势分析 1.进行国际化中的优势：随着我国建筑企业的经济实力的不断增强，就如被美国ENR评选为2010年全球225强建筑承包商第一、第二的中国中铁与中国铁建，2010年度经营收入分别为4736亿元、4702亿元，虽然毛利率仅分别为8.87%、8.83%，但是其利润也有400多亿元。其高额的利润累计充分增强了我国建筑企业抵抗风险的能力和开发开拓国际市场中垫资经营的优势，在国际后金融危机资金紧缺的环境下，建筑企业的高利润累计为国际化发展奠定了坚实的基础。 2.进行国际化中的不足：（1）国际运作经验欠缺：据中铁相关负责人透露，由于在投标时，波兰业主提供的项目PFU（功能说明书）描述不清，地质情况复杂等原因导致合同执行中实际工程量与投标工程量出现较大偏差，同时存在大量索赔项，工程投入大大超过原计划。更由于业主工程款支付条件苛刻和业主的不配合，导致项目中期计价严重不足，工程款拨付滞后，与现场投入极不匹配。以致目前项目出现了巨额亏损和资金困难。曾经以低于波兰建筑投标商200%的报价而中标项目，在实际项目施工中出现许多不可预见的费用，这就充分暴露中国建筑企业在工程预算时的经验不足，未能充分合理的预算工程费用，也说明了对国际项目运作的经验欠缺。（2）“超低价”中标工程:国内建筑企业招投标在很大程度上以价格优势为竞争点，这一不良举止也延伸到国际化进程中，从中国铁路工程总公司了解到，波兰A2高速公路项目是波兰政府公开招标项目，由公司旗下的中国海外工程有限责任公司和中铁隧道集团有限公司为主组建的联合体中标了其中A、C两标段，总长49公里。该项目作为中国企业首次进入欧盟国家的大型基础设施项目，合同总额4.47亿美元，总工期32个月。事实上，自2009年工程中标伊始，“中国用超低投标价格赢得工程”的说法就屡现西方媒体报端。有消息称，中方中标4.47亿美元（约合13亿兹罗提）的报价，还不到波兰国道和高速公路总局预估的28亿兹罗提价格的一半。波兰业界甚至抱怨中国公司出价低得令人难以置信，并怀疑中国企业在投标过程中使用了不正当手段。（3）中国低成本运作经验未能在国际化中凑效：中国建筑业的良好发展，低毛利率却能产生高额利润，这与我国建筑业建筑施工中的有些建筑商偷工减料降低成本以及劳动力成本低下有很大的联系，但是在国际项目施工中，国外特别是欧洲国家，劳动者权益很受重视，福利待遇与国内劳工简直难以同比。但是在工程施工中不同的地方将采用不同的手段来限制我国劳动力的输入，以此来解决他们当地的高薪酬高失业率问题。如波兰公路局也曾提出，中国公司能够带来自