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桥涵构造物回填施工浅谈摘要：桥涵回填是一项非常重要且细致的工作，为了构造物的安全，防止填筑产生不均匀沉降，确保行车安全，在施工中，必须严格要求施工场地、构造物强度、填筑材料和施工机具等，对松铺厚度，回填材料的含水量、压实、工序和构造物顶部填土等进行严格的控制。 关键词：桥涵；回填；施工 一、施工准备 1、填筑材料要求 回填材料宜选用强度高；可压缩性好；透水性好的材料；一般都使用天然砂砾进行填筑，可天然砂砾的级配一般不能满足施工规范的要求，就必须进行过筛和掺配，使其级配合理达到要求后才能进行填筑，最大粒径不得超过5cm，填筑前，必须对所选材料进行压实试验，保证其能达到规定的压实要求。当基坑无法排除积水时，应采用砂砾材料，并在水中分层铺筑，直到回填的砂砾材料高于积水位为止。 2、机械要求 为确保回填压实质量，采用了静压力不小于18t、激振力不小于32t的振动压路机和小型夯实机(蛙式打夯机、内燃打夯机等)，施工时两者结合进行。基底不能使用压路机部分，采用小型夯实机分层夯实。使用压路机宜采用横向碾压或结合纵向碾压进行。 二、施工工艺 1、工艺 首先，填土按照分层填筑两侧对称进行，每层松铺厚度严格控制在15cm以内(在划分标明分层高度)，严禁采用堆积法。其次，离台身2m宽回填级配砂砾。第三，回填与普通路基填土同步分层进行，采用压路机横向静压和结合小型夯实机夯实。因级配砂砾的分层松铺系数与普通路基土不同。故施工时调整级配砂砾松铺厚度，以保证与路基土能同步分层碾压，确保密实。 2、施工时应注意事项： (1)填土一般在台身强度达到80％设计强度以上且盖板安装(拱圈浇筑)完毕后进行。未达到此要求时，填土高度不应超过台墙高的1／2； (2)与基坑开挖坡面及已完成的路堤相结合部位。必须做挖台阶并作压实处理后再回填，台阶宽度不得小于lm且应形成2～4％的倾斜度，锥坡填土与填土同步且超宽填筑。 三、质量检测及标准 每层采用灌砂法进行压实度检测。每50m2检测1点，不足50m2至少检测1点(且尽量找薄弱处进行检测)，每一个检测点都要求合格。否则必须重新碾压。压实标准：基坑原地表为90％，回填土和涵洞顶部填土为95％。要求项目部质检工程师、试验员、测量员在现场指导施工，驻地监理组必须旁站监理。认真检查回填断面尺寸、回填材料及松铺厚度。且填报压实度检测结果报验表，经监理签认后方进行下道工序施工。 四、回填工艺实施措施 根据多年来的公路施工经验，桥涵回填施工工艺分别按暗涵、明涵和桥梁三大类进行具体实施。 1、暗涵类 (1)圆管涵 涵背基坑部分回填级配砂砾。宽度顺路线方向底部距砼基座边缘1m，高度填至按1：1比例基坑开挖坡度线与原地面线交界处。此回填高度以上部分采用普通路基土与路基同步分层对称填筑。 (2)盖板涵、箱涵、拱涵 涵背基坑部分回填级配砂砾，宽度顺路线方向底部距基础内缘2m，高度填至顶宽达2.5m处。该高度以上的离涵身1.5m部分也回填级配砂砾(填级配砂砾部分应视具体情况于横向外侧两边作各lm的包边土处理，并同路基顺接)，其余回填部分采用普通路基土填筑。 2、明涵类(盖板涵、箱涵) 在涵洞两端预留一个填筑段落，长度不小于15m。横向边坡采用1：1.5。预留段内涵背基底部分回填级配砂砾，宽度顺路线方向底部距基础内缘2m。高度填至按1：1比例基坑开挖坡度与原地面线交界处。原地面线以上涵身高1.5m部分也回填级配砂砾，除此以外的预留段回填部分采用普通路基土填筑。但最顶层18cm厚全部采用3％水泥稳定级配砂砾。水泥稳定级配砂砾必须采用混凝土拌和设备拌和，验收标准与路面底基层相同。 3、桥梁类 分别按重力式U台、薄壁式台、柱式台等3种不同形式实施。回填最顶层18cm厚全部采用3％水泥稳定，水泥稳定级配砂砾必须采用砼拌和设备拌和，验收标准与路面底基层相同。 (1)重力式U台：采取台身施工完成后预留台幅不施工，待填土填筑完毕后再施工台帽的方式。U型桥台内填土部分采用级配砂砾。要求控制级配砂砾的最佳含水量(如U台内基底存在涌水，可先回填50cm厚的级配砂砾，并设置反隔水层)，侧墙后部分使用普通路基土填筑。顺路线方向预留15m段落(边坡采用1：1.5)，采用普通路基土填筑。 (2)薄壁式台：采取台身施工完成后预留台幅，耳墙暂不施工，待回填土填筑完毕后再施工台幅、耳墙的方式。路基填土实施时在薄壁式台两端预留一个填筑段落，长度不小于15m。边坡采用l：1.5。预留段内基底部分回填级配砂砾，宽度顺路线方向底部跨基础内缘2m，高度填至按坡度l：l基坑开挖线与原地面线交界处，原地面线以上离涵身2m部分也回填级配砂砾，除此