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江夏站装修问题处理方案及建议摘要：广州地铁二八线江夏站于2010年广州亚运会前夕通车。通过展示江夏站装修施工期间的典型问题及其处理方案，深入研究分析，提出优化设计建议――设计归属/施工归属优化；对施工缺陷的处理；注重细节设计。 关键词：装修，施工配合，细节 一，工程概况 江夏站是广州轨道交通二八线北延线车站，位于白云区黄石路和规划七路交汇处、白云尚城住宅区旁。为地下一层（浅埋）侧式站台车站，设4个出入口，车站总建筑面积9328.6平米。站台中部、两端共设三处下过轨通道，连通两站台。车站装修施工图纸包括：场地恢复；出入口飞顶；设备区装修；天花；铺地石材；墙面；栏杆及不锈钢；车站门；导向系统；管线综合。 2009年9月16日，江夏站装修图纸会审；次年9月1日子单位验收；9月25日，二八线北延段通车，江夏站交付使用。 二，装修问题处理方案 在为期一年的施工配合中，设计院面对现场问题一一解决。在监理例会前收集问题，提前研究，在例会上提供处理意见，会后踏勘现场。很好地掌握现场问题的处理时机。以下列举若干典型问题的处理方案。 1，综合管线协调 本站综合管线图经过多个典型剖面研究，成竹在胸。然而在图纸会审前，发现了一个重大问题――图中的气体灭火管线与其专业图纸不对应。由于气灭专业为系统专业，不是工点单位设计。在第一版图纸中，两者是对应的，正式出图时，气灭专业修改了标高，却没有及时配合提资，造成两图矛盾。本来，综合管线设计是整体设计，专业管线是单体设计，整体是控制单体的，但考虑到气灭管线压力大，要更改可能导致大部分弯头重新订货，设计院决定调整其他专业的管线走向以迁就气灭专业。经过一天现场设计，原图最低管线标高2.65改为2.45。影响最大的是变电所设备区走道，多个电房外开门高2.7m。为了不影响启闭，低于2.8m的管线均设定“避让”路径。 2，轨行区灯箱与供电桥架冲突 一般岛式车站环网电缆沿内侧走向；本站为侧式车站，变电所位于轨道一侧，供电专业最初设计环网电缆沿外侧走向，后改为内侧过站（即沿站台板下改为沿中隔墙）。 设计院和供电专业多次配合都没有问题，直到供电桥架安装完成后，发现桥架的高度、悬挑长度与图纸不符，占用了轨行区灯箱的下方（更换广告的）操作空间。经双方协调――广告灯箱伸出至限界所允许的极限位置；电缆桥架割除至搁置电缆的极限位置。 3，离壁墙包排水管 2#出入口是土建施工单位最后移交给车站承包商的部位。为了交错作业面，石材厂家在车站承包商安装接地、排水管前，已先行安装好离壁墙的纵横钢龙骨，导致无法安装排水管。按图，离壁墙离壁宽度控制200，能包住直径110的排水管。石材厂家是按图施工的，错在施工顺序。解决办法是，切断龙骨，敷设排水管，断口处适当增加固定角码；排水管用贴墙卡箍，尽量贴墙敷设。 4，出入口无障碍坡道覆盖市政井盖 因用地权属问题，三号出入口场地恢复施工一直推迟，此期间市政单位在用地范围施工了三个集水井，因施工时未充分协调，其中一个集水井正好位于出入口无障碍坡道边缘。为保证井盖能打开检修，同时坡道满足最小净宽1.2m的要求，解决方案是：坡道拓宽，至完全覆盖集水井，在集水井上方再设一块盖板。 5，站厅结构板面不平整 铺设地面石材时发现，2号出入口附近区域的AFC线槽安装后突出设计完成面30，查明原因是底板浇注过厚（土建施工误差）。由于站厅和站台、出入口人防门槛相连，这几处标高都已确定，不可能为了局部而抬高整个标高。经研究，通过找缓坡消化该处拱起。石材装修面从站台与站厅交界边缘往A轴方向找0.2％坡，最终完成面标高0.050。1号出入口、2号出入口人防门门槛处标高保持不变，通道高差找坡消化。由此造成：墙面踢脚是微斜的；搪瓷钢板每块板材需错位拼接（大约0.8cm）。验收时，并不察觉。 6，多余结构构件割除 装修施工时发现有多处多余结构构件如短柱、侧壁加腋区。有些是施工误差，有些是图纸错误。经核查，楼梯斜段结构侧墙加腋的起止位置表达不明确。解决办法是割除腋角。 7，公共区侧沟堵塞 下过轨通道的排水方案是：沿梯段侧墙设水沟，穿过隔墙时设过水孔，汇流至机械风道集水井。因结构需要，设备区底板与侧墙加腋处理，腋区的挡水槛相应外移，才能保证腋区/非腋区处水沟的衔接。而1＃下过轨楼梯旁边电缆通道处腋区过大，土建施工单位“将错就错”，把预留在墙根的过水孔提高。过水孔不设在水沟底部，必然造成积水。处理办法： 1＃楼梯下部（-5.100标高）靠侧壁处的水沟用素砼填高（不高于踢脚线高度），面层抹防水砂浆与踢脚石材连成一体，确保水沟坡降；并扩大原过水孔，使渗水排至风道水沟；通道门设门槛。 8，公共区吊顶与风管冲突 为避让气体灭