底盘检测与分解.ppt

4.侧滑量检测方法 (1)检测前，轮胎充气至规定气压，除去轮胎表面的油污、石子等。 (2)打开滑动板的锁止装置，接通电源。 (3)汽车以3～5km/h的低速使被测车轮通过滑动板。在汽车通过侧滑板时严禁转向和制动。 (4)当被测车轮从滑动板上完全通过时，察看仪表指示的侧滑方向并读取最大值。 (5)检测结束后，锁止滑动板，切断电源。 5.检测标准及检测结果分析 标准：转向轮的横向侧滑量值应不大于5m/km。 分析：侧滑超标并向外（IN）侧滑时，表明前束太大或外倾角太小；侧滑超标并向内（OUT）侧滑时，表明外倾角太大或前束太小。 二、车轮不平衡检测 1.车轮不平衡的概念 1）车轮静不平衡 若车轮的质心与旋转中心不重合，则为车轮静不平衡。 2）车轮动不平衡 　　　静平衡的车轮，若车轮的质量分布相对于车轮纵向中心面不对称，则会造成车轮的动不平衡。车轮旋转时，产生方向反复变动的力偶M。 ● ● F1 F2 M ω ● ● F1 F2 M ω 车轮旋转180° 3）车轮不平衡检测方法 大多是检测车轮动不平衡。 车轮不平衡的检测方法可分为离车式和就车式两种。 离车式检测方法就是将车轮从车上拆下后装在平衡机上进行检测。 就车式检测方法是指在不拆卸车轮的状况下，直接在车上对车轮进行动不平衡检测。 2.车轮不平衡检测原理 1）就车式车轮平衡机检测原理 车轮转动时产生的离心力F，F在应变梁y方向产生应变力，导致应变梁产生应变。应变梁产生的应变正比于车轮的不平衡力。因此，通过传感器测得应变就可确定车轮的不平衡力，然后依据公式F=mω2r　计算出不平衡质量m。 应变梁 传感器 F ω r ● 什么时候进行车轮定位？ 1.直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现。 2.轮胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等）。 3.汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。 4.汽车前部经碰撞事故维修后。 （一）车轮定位参数的静态检测 检测仪器：气泡水准仪或四轮定位仪。 1. 气泡水准仪： 　组成及作用：气泡水准仪：测车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角。转角仪：测车轮的转角。 　　聚光器、标杆配合测前束、测两轴及前后轮的平行度。 a)适用于大、中、小型汽车的水准仪；b)适用于小型汽车的水准仪 1-测量α、γ角插销； 2-旋钮；3-测量主销内倾角β插销； 4-永久磁铁；5-定位针；6-校正水平的水泡管；7-测量主销后倾角的水泡管；8-测量前轮外倾角的水泡管；9-测量主销内倾角的水泡管 2.车轮前束的检测 用前束尺测量前束 （1）将汽车停放在水平硬路面上，顶起汽车前桥使车轮能够自由转动。 （2）平稳地转动车轮并在轮胎胎冠中心处画出一条中心线。 （3）使前桥落地，并将汽车向前推动少许，使汽车处于直行状态。 （4）调整前束尺的指针，使之分别指向左右前轮后方的胎冠中心线，且指针尖端距地面高度等于被测车轮的半径，记下前束尺读数。然后将前束尺移至车轮前方，调整前束尺的指针，记下前束尺读数。两次读数之差即为前束值。 车轮前束的检测 用聚光器和标杆测量前束 　　　先将车轮一侧聚光器的光束投向前标杆的标牌上，使光束指针指于某一整数位置上，再将该聚光器的光束向后投射到后标杆的标牌上，并平行移动后标杆使光束指针落在与前标牌同一数值上。然后，将另一侧聚光器分别向前标杆、后标杆投射光束，读出光束指针指示值，计算前束。 3.车轮外倾角检测 ?车轮保持直驶位置不动，将水准仪1定位销插入车轮上支架的中心孔内，并使水准仪左右方向处于水平状态，固定水准仪。? 转动水准仪上的α调节盘，直到对应气泡管内的气泡处于中间位置为止，然后读出α调节盘红线所指角度值，该角度值即为前轮外倾角。 α调节盘 4.主销后倾角检测 主销后倾角检测原理： 　前轮外倾角的影响忽略不计，气泡管与主销垂直。OC转到OC′时，气泡管与水平面的倾斜角为ω。 方向盘向内和向外转200是消除β的影响。 x y z o A γ c 气泡管 气泡管 200 200 γ C′ ω 主销后倾角检测方法 （1）两前轮置于转角仪上。两后轮垫至同样高度。 （2）安装好气泡水准仪。 （3）将前轮向内转200，松开锁紧螺钉，调水准仪左右方向处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉。 （4）转动水准仪上的γ、β调节盘，使其上的红线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调整对应气泡管的旋钮，使气泡居中。 （5）将前轮向相反方向转400，转动γ、β调节盘使气泡管居中，在蓝盘上读出γ、β调节盘红线所指值即为主销后倾角。 γ、β调节盘 5.主销内倾角检测 检测原理： OC转到OC′时，气泡管与水平面的夹角为θ。 气泡管 气泡管 气泡管 θ