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石油困境让世界无计可施高油价令世界痛苦 当前，油价不断创出新高似已不成为新闻，至少人们的神经多少有些麻木了。英国《金融时报》评论文章认为，目前各方探讨的油价飙升问题可与20世纪70年代的石油危机相比，虽然并非完全等同。在1973年5月至1974年1月爆发的第一次石油危机时期，原油价格上涨了325%。在1978年9月至1979年11月爆发的第二次石油危机时期，油价猛涨了213%。自2001年9月起至今，油价上涨了292%。当然，2001年“911”袭击发生后，油价曾一度步入不同寻常的低位。但即便将2003年1月作为起始日期，迄今为止油价也上涨了124%。计入通货膨胀因素，目前的油价已经高于除1979～1982年以外的任何时期。 高油价带来的痛苦已开始显现。 不论是否因为国内外油价倒挂以致国内两大石油公司囤积居奇，以图迫使发改委放开油价管制。今年夏天，席卷广东的“油荒”已导致我国被迫限制成品油出口，以应对突然爆发的汽油短缺。 今年9月14日，美国第三大和第四大航空公司达美航空与西北航空同时宣布申请破产保护，步了联合航空公司及合众国航空公司的后尘。至此，美国六大航空公司已有四家濒临破产。“闻弦歌知雅意”，国内航空公司虽说还不至于破产，但也同样为高油价叫苦不迭。 极度依赖石油进口的泰国已付出代价。由于财政负担日益加大，贸易赤字不断攀升，泰国被迫取消了去年出台的燃油补贴，这进一步抑制了需求，而泰国经济本已受到干旱、海啸和旅游业收入降低的沉重打击。在印尼，补贴吞噬了高达三分之一的预算，政府在取消补贴的问题上犹豫不决，使得印尼丧失了急需的基础设施投资的资源。在印度，油价控制正使本已庞大的预算和经常账户赤字进一步膨胀。 经济学家们认为，高油价造成的痛苦在未来数月将更为明显。 全球化背景下的石油价格之谜 湘财证券有限公司首席经济学家金岩石博士认为，油价上升，始于20世纪70年代的石油危机。从那时起就给了世界一个信号，全球石油供求在高价格基础上形成了一个平衡，OPEC也在全球经济体系中形成了一个特殊的地位。但因为OPEC不具备相应的政治、经济体制，这就在世界上派生出一个新的不稳定因素。此后每一次油价的大幅度飙升，其结果都是全球经济政治结构的一次大调整。第一次石油危机的起因是中东战争，而从中东战争到现在的反恐战争，是一脉相承的。 “油价的急剧上升打破了地区的平衡，加剧了全球化内在的不平等和贫富悬殊，反过来又迫使全球政治经济体系进行调整，这种调整又往往通过油价来进行。在这样一个全球格局下，石油之争必然不断发生。” 金岩石认为，去年以来的石油价格飙升有两个主要原因：直接原因是中国高速增长，消耗了全球石油需求增幅中的43%。间接原因是由中国对石油消耗的高增长中创造出来的虚拟需求。石油问题从来不只是供求问题，而是经济格局的问题。包括中海油试图收购优尼科、中石油收购哈萨克斯坦石油公司和加拿大油气公司，以及其他一系列的海外收购，对全球经济来说意味着上世纪70年代石油危机以来形成的相对利益平衡的国际经济秩序开始被打破，需要通过油价上涨来重构。“这种重构就是衍生品市场上的石油期货价格大幅上涨。”金岩石说。 但是，国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室副主任邓郁松则对《新财经》表示，国外一些机构将油价上涨主要归于中国需要，这一论点比较牵强。油价上涨的原因比较多，例如石油生产能力相对有限，产油国形势不是很明朗，欧美因对石油供应前景不乐观而增加石油储备等。 邓郁松也认为，现在的价格不能反映成本，这没有异议。但这有供应因素在里面，另一方面和国际原油定价机制受期货市场影响很大有关系，期货市场对这些因素很敏感，许多对冲基金都在运作，很多突发性事件都会造成油价上涨。 上海中期分析师林慧认为，今年油价走到这么高，有很多因素，主要是供求的不平衡。供求都很集中，但很少交叉。但还有一部分其他因素也推动了石油的上涨。今年以来，中国的进口量明显降低，国际能源署都调低了中国的需求，因此，油价上涨已不能简单归于中国需求因素。 产业界与金融界的双重估值体系 如今已身陷囹圄的中航油前CEO陈久霖直到被捕后还超乎寻常地坚信，国际原油期货价格不可能一直坚持高位。如果国家出手，“只要两亿五”，坚持数月，挺过危机，中航油就能赚钱。“伦敦国际石油交易所1981年开始做期货，纽约商品交易所1978年开始做。陈总他们对这两个交易所历年来的油价，包括航煤、WTI轻油、BRENT原油三种价格进行了综合，认为在过去的21年中间，平均价没有超过30美元。即使在战争年代的平均价，也没有超过34美元。所以，他觉得把盘位往后挪可能是所有方案中的一个最佳选择，认为没有太大风险。”新加坡一位接近中航油（新加坡）管理层的当地人士这样复