医院院前交通停车系统无障碍设计.doc

医院院前交通停车系统无障碍设计【摘要】本文探讨了在医院院前交通停车系统的无障碍设计中考虑的因素，包括无障碍车位的数量和位置，方便车位的尺寸，外部交通的无障碍流线设计，信号和警告标志等。 【关键词】医院；停车系统；无障碍设计 医疗建筑的无障碍设计，相对比其他类型的公共建筑，要求更加细致和严格，这是由医疗建筑的主要使用人群：病人、老人决定的。我国《城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ-2001》中对于医疗建筑的无障碍设计范围有以下规定：1.站前广场、人行通道、庭院、停车车位；2.建筑入口及门；3.水平与垂直交通；4.门诊用房、急诊用房、住院病房、疗养用房；5.放射、检验及功能检查用房、理疗用房等；6.公共厕所；7.服务台、挂号、取药、公共电话、饮水机及查询台等。可见无障碍设计在医疗建筑设计中贯穿始终，而本文中所要研究的问题，主要为医院停车交通规划中的无障碍设计，其中主要包括几个方面： 1.无障碍车位的数量和位置 在医疗建筑无障碍停车位的数量确定上，国内外的相关规范和标准差距比较大。在美国,按标准,医院的车位应是医院床位的1.5倍。对于医疗中心，应按门诊病人的10%，行动不便的病人的20%增加无障碍车位，对于医院分析后也要按10%~20%增加无障碍车位。而国内对此并没有明确规定。 《城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ-2001》对于无障碍停车位位置有以下规定：距建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车车位。这能最大程度缩短其使用者的行走流线，同时应保证其他人的流线。同时，方便停车车位的地面应平整、坚固，铺装材料应选择透水性较好的，防止积水，造成行人打滑、跌倒。地面坡度宜小于1:50。 2.确定方便车位的尺寸 确定了方便车位的数量和位置，然后就应确定方便车位的尺寸。无论确定何种车位尺寸，我们的目的都是使车辆能够方便的进出于车位。其次，车位的尺寸应与其应用者的习惯相一致。在医院无障碍车位的设计上，尺寸应尽量宽松一些，当然首先是其使用者多为病人、老人，其次医院停车场（库）车辆周转率较高，通常情况下，在一个周转率较高的空间中，应当比周转率低的空间有更多的裕量。所以，在医院，老人、病人较多的地方，较宽松的设计是较为合适的。最后，考虑到西北地区冬季寒冷的气候，人们的穿着通常比较厚，宽松的停车尺寸在人们上下车时不容易沾上旁边车辆上溅上的脏东西而弄脏衣服。这也是现在越来越多私人车辆趋于大型化的要求。所以，医院的停车位可以取设计上限3.0×6.0m。《城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ-2001》规定：（1）停车车位的一侧，应设宽度不小于1.2m的轮椅通道，应使乘轮椅者从轮椅通道直接进入人行通道到达建筑入口。（2）停车位一侧轮椅通道与人行通道地面有高差时，应设宽1.00m的轮椅坡道。 3.外部交通的无障碍流线设计 无障碍流线的含义是“一条联系于建筑和设施的各个位置的连续的无障碍的通路”。对于医院来说，它包括医疗建筑内部的无障碍流线设计和外部交通系统的无障碍流线设计两个方面。外部交通系统的无障碍通路包括停车车道、道牙坡道、人行道、便道、坡道和升降梯。完善合理的无障碍流线系统对医院整体的交通系统十分重要。《美国无障碍设计条令》第四章规定：（1）公共运输车站、无障碍车位、乘客上车区、公共道路、便道至少有一条无障碍通路与建筑的方便入口相连。（2）在总平面内至少有一条无障碍通路联系所有的建筑、设施和方便车位，无障碍通路的设计应尽量与为公众服务的通路相联系。我国《城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ-2001》规定：建筑基地人行通路的最小宽度为1.50m。这个宽度可以满足一辆轮椅和一个行人同时通行，但无法满足两辆轮椅同时或相对行驶。要解决这个问题，无障碍通路的最小宽度应为1.80m。无障碍通路路面平整、不光滑、不松动和不积水。 坡道和缘石坡道是无障碍通路设计中两个主要因素。两种坡道中更常见的是缘石坡道。现在修订的无障碍设计条文要求，任何形式的单面缘石坡道坡度不应大于1:20，三面缘石坡道正面及侧面的坡度不大于1:12。而与之相连的无障碍通路的坡度不应大于1:20。如果周边状况不允许这样的坡度，那相关部分的坡度就必须符合更严格的要求。同时通路上不得有突出物影响到通路的净宽。 坡度为1:20的无障碍通路坡道水平长度最大为30m，即最多升高1.5m就须设计宽度不小于1.5m的休息平台。坡度越大，最大水平长度越小。 很多停车实施都设计了与楼梯间或电梯间相连的无障碍车位。在任何可能的情况下，无障碍车位应安排在停车场或停车设施的周边，并有无障碍通路与人行入口相连。 4.信号和警告标志 为使无障碍设计真实有效，人们应当知道无障碍设计的位置。必须设计指引行动不便的人们前往无障碍入口