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9E燃机系统培训演示稿 月亮湾燃机电厂2002年度燃机专业 培训文稿 第一章 燃气轮机原理 1.1.1基本原理： 燃气轮机主要由三大主机组成：压气机，燃烧室，透平。 压气机：对进气增压； 燃烧室：通过对压气机的压缩空气燃烧加热，增加工质的做功能力,增加比容；（等压，增容）； 透平：通过膨胀做功，将燃气的热能转变为对燃机大轴转动的机械能。 旋转的压气机就向一把风扇，将进气加压并驱动之进入燃烧系统。流体工质 在燃烧室中被燃烧，加热。透平则可看成是一个风车，为加热的流体（燃气）驱动旋转来带动压气机，并通过旋转轴将多余的功输出（带动发电机）。 1.1.2燃气轮机功能及描述： 压气机：17级轴流式，带一级进口可转导叶（IGV)和两级固定式排气导叶（EGV1,EGV2);每一组动叶和其后的一组静叶组成压气机的一个级； IGV的作用：在起，停机过程中，低转速时，控制进气角度（降低进气功角， 功角过大，易引起叶背面进气气流旋转脱离，压气机喘振），防止压气机喘振。 用在部分燃机负荷带联合循环中，通过关小IGV角度，减小进气流量，提高燃机排气温度，从而提高整体联合循环的热效率。 EGV的作用：用于将旋转的压气机排气气流导向为径向的排气，保持燃烧的稳定。气流流速（动能）的增加主要在动叶中完成，气流压力的增加（增压）主要在静叶中完成。另外，从压气机的第10级后抽气（4路）作为防喘放气支路，从第4级后抽气（2路）一部分作为燃机轴承密封空气；一小部分作为透平第三级护 环的冷却空气。透平的第16级排气作为透平1级喷嘴（NOZZLE),1级动叶（BUCKET),2级喷嘴，2级动叶，的冷却空气以及透平轮盘与喷嘴隔板之间的气封气源。压气机工作后的最终目的是对常温常压的进气流加压升温。 燃烧室（加热系统）：14个分管回流式燃烧室，各燃烧室之间由联焰管相联。燃烧室的作用是为压气机压缩后的高温（350℃左右）高压（11BARG左右）提供一个稳定燃烧的场所,燃烧后，增加工质的焓，提高工质的做功能力。 压气机的排气中，参与燃烧的空气为小一部分的，约占总压气机量的15％， 大部分作为冷却，参混空气。满足透平叶片材质的长期运行的安全热疲劳温度（1200℃左右）。 透平：轴流式透平，三各膨胀级。每一组喷嘴（NOZZLE)后其后的一组动叶（BUCKET)组成透平的一个级；在喷嘴中主要完成工质的膨胀过程（热能向动能的转换过程），温度降低，压力降低，流速增加，完成焓降的过程，工质的动能增加，在透平动叶中，主要完成由动能向机械能的转换过程，速度下降，压力，温度有小幅的下降（视透平的反动度）。 第二章 9E燃机的型号性能参数 我厂9E燃机型号：PG9171E型 PG：表示 PACKAGE GENERATOR(箱装式发电设备） 9 ：表示设备系列号，表示9000系列机组 17 ：表示机组大致的额定出力大小（万马力），即：17万马力，约：12.5万KW. 1 ：表示单轴机组 E ：表示燃气轮机的型号，即9系列中的E型。 燃机轻油基本负荷下主要性能参数 (标况下：A.T:15℃，A.P:1013hpa,R.H:60%) 额定转速：3000RPM—50Hz; 进气流量：1450T/H 排气流量：1481T/H 燃油流量：31T/H 压比 ：12.3 透平前温（T3)：1124℃ 排气温度（T4)：538℃ 额定出力：123.4MW 热效率 ：33.55％ 热耗率 ：10730KJ/KWH 燃用重油后，因重油中的V 含量较高，为防止腐蚀叶片，加入抑钒剂（镁基或镍基）后，生成的钒酸镁熔点的问题，应相应调低燃烧温度T3;(1094℃） 现燃机额定标况出力118MW( 单循环），115MW( 联合循环）。 第三章 9E燃机的运行 9E燃机的运行可分为：启动，并网，带负荷，停机及冷机五部分。 启动：燃机的启动涉及一些相关启动装置。我厂9E燃机的启动装置主要包括启动电机88CR,盘车电机88TG,液力变扭器，液力变扭器导叶调整电机88TM,辅助齿轮箱，充油式半柔性联轴器等辅机。盘车电机与启动电机之间，通过柔性联轴器相联，启动电机与液力变扭器之间，液力变扭器与辅助齿轮箱之间是通过靠背轮螺栓相连（刚性连轴器），辅助齿轮箱与燃机大轴（压气机）是通过充油式半柔性联轴器相联。启动电机带动燃机启动，当燃机的进气流量达 点火需求后，燃机点火完成（经一分钟的轻吹过程），燃机点火后继续升速，当燃机转速达自持转速后，启动电机停运，其间，液力变扭器导叶角度也按要求不断调整（通过88TM)实现。脱扣后，燃机转速在透平的带动下不断上升，直至FSNL(FULL SPEED NO LOAD). 并网：为了实现机械能向电能的转化，