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文章编号: 1003- 1421(2008)06- 0086-03 中图分类号: U291 .4可 文献标识码:B
东风站驼峰自动化改造
王程设计及实施
开F 锋
(中铁济南勘察设计咨询院有限公司铁道所，山东济南 250022)
车场是两个线束布置，r留放部分设有T. JK 型(5 + 5
摘要z 东风站是股济线上的技术站，胶济线电
节)减速器，制动能高为2.1m 驼峰采用单推单:留作
o
气化提速改造时，需将到发线和调车线延长到
业方式，机车为东凤5型，驼峰解体的最大列车质量为
4000 t。车场内连挂区原有外侧顶1 797 台，类型为
1050. ffi ，为适应牵引孟数5000 t的需要，驼峰相
TDW TDW TDW 1986-1988 年
型，减速顶是
、 、
842 902
901
应进行技术改造，由机械化驼峰改为自动化驼
安装的，经过多年的使用，状态不好，磨耗严重，制动
峰。通过线路纵断面调整增加车辆走行距离，并
功下降。调车场尾部道岔为非集中控制，人工铁鞋防
新增调速设备，实现自动化驼峰的设计目标。对
溜。据调查和实测，东风站驼峰存在以下问题。
小能力驼降自动化改造的途径及方法进行探时，
(1)采用铁鞋打靶作目的制动，劳动条件和效果差。
分析解决工程中出现的问题。
(2) 车场内坡度布置较乱，车辆走行距离短。
关键i司E 自动化驼峰:调速设备z 设计z 胶济线
(3 )尾部停车采用铁鞋制动。
翩翩酬呻嗣制崎融偏翩翩甜机幽圄悔响幅晴幅画院酣蝇二蜡兰吕J撑k
(4) 调车场线路有效长不足。
(5 )峰顶调车员走行道路宽度不够，影响作业效
1 东风站概况
率和安全。
(6) 调车场尾部道岔为手动，安全性较差。
东风站位于胶济线上的涵博市大武镇东风村，距
济南站126阳1、青岛站267km，为横列式客货运I昆合 驼峰改造的主要项目:为适应电气化牵引5000t
站型。车站有调车线16 条，推送线1 条，到发线上行6 列车要求，延长到发线和调车线z 将既有机械化驼峰改
条、下行7 条，峰尾牵出线2条，衔接专用线和专用铁 造成
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