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内燃机基本构造与原理 1、（1）按所用燃料分类 内燃机按燃料不同分为汽油机、柴油机、石油液化气机、沼气机、天然气机等。 （2）按每循环活塞行程数分类 按每个工作循环中活塞运动行程数不同，内燃机分为二行程内燃机和四行程内燃机。 （3）按汽缸数分类 根据内燃机汽缸数量不同分为单缸内燃机和多缸内燃机。 （4）按进气方式分类 按内燃机进入过程中的进气状态不同，分为非增压内燃机和增压内燃机。 （5）按冷却方式分类 按内燃机的冷却介质与方式不同，分为液冷式内燃机和风冷式内燃机。 （6）按着火方式分类 根据内燃机可燃混合气着火方式不同，分为压燃式内燃机和点燃时内燃机。 （7）按转速分类 根据内燃机转速的高低不同，分为高速内燃机和低速内燃机。 （8）按汽缸排列方式分类 根据气缸是否直立与多缸内燃机的各汽缸排列关系，分为立式内燃机、卧式内燃机、V型内燃机、对置式内燃机等。 （9）按用途分类 根据内燃机用途不同，分为汽车用内燃机，拖拉机用内燃机，船用内燃机和工程机械用内燃机等。 2、汽油机和柴油机总体构成包括（1）机体组件与曲柄连杆机构 其功用是将活塞的往复运动转变为曲柄的螺旋运动，并将作用在活塞顶部的燃气压力转变为曲轴的转矩输出。 （2）换气系统 其功用是定时开关进、排气门，实现气缸的换气；过滤空气中的杂质，保证进气清洁；降低排气噪音。 （3）燃油供给系统 其功用是将汽油与空气按一定比例混合成各种浓度的可燃混合气供入燃烧室，以满足汽油机各种工况下的要求。 （4）润滑系统 其功用是将汽油压送到内燃机各运动件的摩擦表面减少损毁，带走热量清洗磨屑，密封和防止零件锈蚀。 （5）冷却系统 其功用是冷却受热机件，保证内燃机在适宜的温度下正常工作。 （6）启动系统 其功用是启动内燃机。 （7）点火系统 其功用是定时产生电火花，点燃混合气。（柴油机没有） 3、（1）上、下止点活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。 （2）活塞行程上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。曲轴的回转半径 R 称为曲柄半径。显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其 S＝2R 。 （3）燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。 （4）气缸工作容积上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。 （5）气缸总容积 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。 （6）压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 ??。 压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。 （7）内燃机排量内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量 4、压缩比对内燃机性能有多方面的影响。压缩比越高，热效率越高，但随压缩比的增高，热效率增长幅度越来越小。压缩比增高使压缩压力、最高燃烧压力均升高，故使内燃机机械效率下降。汽油机压缩比过高容易产生爆震。柴油机压缩比过低会使压缩终点温度变低，影响冷起动性能。压缩比能使内燃机排气中有害成分（如NOX、烃类、CO等）的含量发生变化。现代柴油机的压缩比一般在12～22之间，但超高增压柴油机的压缩比可低至8。现代汽油机压缩比为6～10。 5 6、汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。 汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。所以又称汽油机为点燃式内燃机，称柴油机为压燃式内燃机。 柴油机平均压力高 柴油机的喷油泵和喷油器精密度高，加工较困难，制造成本高。柴油机工作噪声也大。 第二章 1曲柄连杆机构的功用及其构成？ 其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的气体压力转变为曲轴对外输出的转矩，以对外输出功率.和驱动内燃机各辅助装置工作。曲轴连杆机构主要有活塞组、连杆组和曲轴飞轮组组成。 2.试述活塞组的功用与活塞的一般构造及特点？ 活塞组功用是与气缸、汽缸盖构成工作容积和燃烧室容积；承受燃气压力并通过连杆传给曲轴；封闭气缸，防止燃气漏入曲轴箱和过多的机油进入气缸。活塞组由活塞、活塞环、活塞销等零件组成。活塞主要有活塞顶部、头部和裙部组成。活塞具有足够的强度和刚度，传力可靠，导热性能好，要耐高温，耐高压、耐磨损；质量较小，尽可能减小往复惯性力。 3.活塞环起什么作用？常用的气环和油环有那几种类型？ 活塞环分为气环和油环两部分，气环的功用是保证活塞与气缸间的严密，防止气缸中的高