教案lkj2000_监控系统简介.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1.1 系统采用双机主从热备冗余方式 1.2 可靠的电磁兼容设计 1.3 采用高可靠的CAN串行总线 1.4 元器件采用工业级以上产品 1.5 采用模块化程序设计，软件设计时考虑便于检 查、验证。程序设计语言采用C/C＋＋语言。 1.6 采用动态扫描方式进行输出控制 * 2.1 当工作机与热备机同时故障时，产生报警输出， 若在规定时间内未得到切除装置操作，即产生紧 急制动输出 2.2 采用故障继电器控制制动输出 2.3 主CPU在检测到各类故障后进行相应故障处理 2.4 工作主机与热备主机进行双向数据交换，当输出 控制状态不一致时，重复进行自检和双向数据交 换，仍不一致时按自检正确的主机状态控制 * 2.5 所有数字量输入通道具备自检回路，所有数字 量输出通道反馈输入 2.6 采用定时监视器 2.7 数据传输采用CRC检验方式 2.8 软件具备故障检测功能，并且在检测到故障后， 导向不使系统产生错误输出的安全状态 * 控制输出 压力信号输入通道 系统通信速率 转储器容量 记录数据存储容量 地面数据存储容量 监控程序存储容量 参 数 主处理器 4路 1路 9.6Kbit/S 1MB 256KB 128KB 32KB 93型 16位 8路 4路 300Kbit/S 8MB 2MB 1MB 1MB 2000型 32位 2倍 4倍 ＞30倍 8倍 8倍 8倍 32倍 对 比 速度8-10倍 * 监控彩屏与机车微机彩屏互换，建设标准司机操纵室 与列车总线控制接口，实现列车智能控制、自动驾驶 * LKJ2000型监控记录装置是在LKJ-93型监控装置广泛应用的基础上借鉴国内外ATP及ATC先进技术而研究开发的新一代列车超速防护设备，它是现有列车行车安全设备的升级换代产品。 * 谢 谢 * 主处理器采用MC68332芯片 32位数据处理能力 16M寻址范围 高处理速度 高速输入/出接口 故障检测功能 1．采用32位微处理器技术 * 双套插件 双套CAN总线 双套VME总线 模块级冗余 主备机故障自动切换 数据记录的同步性 2．采用双机热备冗余工作方式 * Ⅰ 端显 示 器 地面信息处理 A 通讯A 监控主机A 监控主机B 通讯 B 地面信息处理 B Ⅱ 端显 示 器 事故状态记录器 电源 A 电源 B 数字量输入/出A 数字量输入 A 模拟量 输入/出 A 模拟量 输入/出 B 数字量输入 B 数字量输入/出B CANA CANB 5V ±12V +15V +24V 110V 5V ±12V +15V +24V 110V 机车信号 机车工况 输出控制 双机冗余结构示意图 VME VME 同步 通信 模拟信号 * 三、系统通讯结构 系统通讯分为三级：第一级为CPU级；第二级为系 统级；第三级为外部级。 第一级为主机的工作机与热备机之间通讯。 第二级为主机与显示器、地面信息处理模块及通信 模块之间数据通信。 第三级采用通信模块扩充通信接口。 * 车载数据与地面信息结合 轨道电路叠加 点式应答器 减少乘务员操作 提高控制安全性 4．地面信息交换接口 * 6．满足电磁兼容设计原则 输入/出信号全部电气隔离 高压信号经过压抑制电路处理 低压信号线采用屏蔽电缆 多层印制板及SMT工艺 * * * 速度表根据量程分为：120km/h、140km/h、160km/h、 200km/h、250km/h、等。 * * * * * * * * * * * * * * * * * LKJ2000型列车运行监控记录装置 系统简介 * 技术背景 基本功能 系统构成 技术特点 可靠性及安全性 主要技术参数 发展前景 * 在铁路运输的发展过程中，运输安全始终是人们最关注的问题。自95年以来，全国所有的内、电机车上均安装了JK－2H和LKJ－93型速度监控装置。 国际上，各铁路强国也研制了各种类型的ATC、ATP装置，如日本最新的数字化ATP、法国的TVM300、TVM430等，目前它们都在国外高速铁路上推广使用。 与国外装置相比，我国监控