汽车紧急刹车系统电子报告.docVIP

西北工业大学第二届工业工程改善创意竞赛 小组成员：王禹熙 高峰 孙霖霖 （一）改善对象及描述 参赛作品改善对象 汽车刹车系统 研究背景 现今误将油门踩为刹车，导致当事人和行人无辜伤亡越来越多。网上可以搜索到与此相关的交通事故近117万条案例。驾驶员因误踩油门引发的交通事故在重大交通事故所占比例为12．6 %。 研究内容 当汽车发生紧急状况的时候，驾驶员容易因误操作而将刹车踩为油门。所以应该在汽车上安装一些附加装置来保证驾驶员安全。 团队及组员分工 王禹熙 队长 机械图绘制 思路提出 Flash制作 高峰 组员 PPT 电路图绘制 资料查询 孙霖霖 组员 车辆专业知识 可行性的论证 PPT演讲 （二）进行改善步骤及方法 1. 改善对象的改善方法 我们尝试使用5W2H的方法对刹车系统现存的误操作问题进行分析，并尝试找到问题的根源。通过“人类行为学”的观点，对汽车加速操 作、急刹车操作进行了分析。 2.所采取的步骤 1.分析紧急情况人的行为 2.对系统进行总体设计 3.对系统进行子系统设计 （三）数据采集及整理 1.刹车踏板检查和调整测量刹车踏板高度(A)，该标准值(A)为186-191mm。开动发动机，用大约490N的力踏刹车踏板，测量刹车踏板和地板的间隙，该间隙标准数值(c)为100mm或以上。 2.汽车上使用的电池一般都是铅蓄电池，电压为12V，电流从24Ah—110Ah不等，这主要取决于车内电器设备的数量，一般日系轿车电流在30-50Ah左右，德系轿车的电流为60-80Ah左右，而豪华轿车则比较大，如宝马的760Li，其电流为110Ah，这是因为在宝马760Li内有车载电视、车载电话、车载冰箱、电动加热座椅等大量的电器设备。 3.根据以上数据，选取齿轮扇形齿轮及其对应齿条为m=5，z=32 4.根据计算可得踏板受力约为490N，踏板距底盘距离约为190mm可知,电机最小功率约为100W，再由蓄电池资料可知，电机的额定功率可以保证，暂定应用DJ_YS系列(IP44)_IMB5型_YS-631-2电机。 （四）问题详细分析与解决方案 驾驶员脚踩刹车或油门操作中存在可分辨速度差，手臂前推的应激反应会对方向盘所产生压力差，所以可以利用这两种行为进行判断。 光电耦合器判断脚踩刹车或油门操作中存在可分辨速度差，压电晶体判断手臂前推的应激反应会对方向盘所产生压力差，然后经单片机处理，给电机一个电信号，使电机工作，从而刹车。 （五）参考资料与文献 基于AT89S52单片机的误踩油门控制器的设计