高速公路行驶时电动汽车风冷散热性能研究 research on the wind cooling heat dissipation performance of electric vehicle.pdfVIP

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2017-07-26 发布于上海
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高速公路行驶时电动汽车风冷散热性能研究 research on the wind cooling heat dissipation performance of electric vehicle.pdf

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高速公路行驶时电动汽车风冷散热性能研究 research on the wind cooling heat dissipation performance of electric vehicle

第34卷第6期兵工学报 V01．34No．6 201 3年6月 ACTAARMAMENTARII Jun． 2013 高速公路行驶时电动汽车风冷散热性能研究徐晓明，何仁 (江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013) 摘要：对高速公路行驶时，不同运行工况和电池组位置的电动汽车风冷散热性能进行了研究，研究表明：电池单体充放电发热功率随着环境温度升高而降低，随着充放电倍率的提高而升高；电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速的提高、环境温度的升高及充放电倍率的降低而提高；电动汽车动力舱自然进风散热性能随着电池组与动力舱后壁距离增加，先改善，再变差，满足最佳散热性能的距离为230 mm．上述结论为高速公路行驶时，电动汽车风冷散热分析和电池组位置选择提供了参考依据。关键词：热学；电动汽车；高速公路行驶；电池组位置；散热性能；充放电倍率中图分类号：U469．7 文献标志码：A DOI：10．3969／i．issn．1000．1093．2013．06．001 ResearchontheWind Heat Performance CoolingDissipation ofElectricVehicle XU Ren Xiao-ming，HE ofAutomotiveandTraffic (School Engineering，JiangsuUniversity，Zhenjiang212013，Jiangsu，China) influenceofdifferent conditionand onthewind heat Abstract：The operating battery position cooling ofelectricvehicle on isresearched．Theresultsshowthatthe dissipationperformance runninghighway thermal of increaseswiththedecreaseinenvironmentalandincreaseswith powerbattery temperature inthe increase and heat ofnaturalwind of rates；the chargedischarge dissipationperformance cooling cabininelectric with vehicleis theincreaseinvehicle andtheenvironmental power improved speed the in and and decrease heat ofnatural