气门弹簧特性对配气机构的影响 effects of valve spring characteristics on engines valve trains.pdfVIP

柴油机设计与制造 ofDiesel DesignManufactureEngine 气门弹簧特性对配气机构的影响 傅红良林运 (上海柴油机股份有限公司，上海200438) 摘要分析某机型改进过程中，由于排气背压的增加导致气门反跳的现象，并对新机型重新 校核弹簧特性参数；分析了增加弹簧预紧力对配气机构运动学和动力学特性的影响，证明适当增 加弹簧预紧力能有效地解决反跳问题，并对整个配气机构特性影响不大。 Abstract：Itwasfoundthattheexhaustvalvebounceddueto exhaustback higher during the ofan wasconfirmed and effectofvalve by improvementengine．It simulatingcomputing ofthe trainofthe that onthestaticand characterizesvalve springpreload dynamic engineap— increaseofthe oftheexhaustvalveWasaneffectivemeanstoeliminatethe propriate preload exhaustvalvebouncewhile thevalvetrain maintaining performance． 关键词：发动机配气机构弹簧预紧力动力学 train，valve Keywords：engine，valvespring，preload，dynamics 1前言 后分析排气制动产生的排气背压对配气机构动力学 气门弹簧是发动机配气机构的重要零件。起到 的影响，并且通过优化气门弹簧来优化配气机构， 保证气门及整个配气机构随配气凸轮所规定的规律 消除由于排气背压增大带来的排气门非正常运动。 运动的作用，如气门弹簧预紧力过小。将会产生气 2配气机构主要结构和计算模型 门反跳和接触件脱离：如果气门弹簧预紧力过大也 该柴油机为下置式凸轮轴机构，其配气机构由 会导致接触应力过大和功率消耗增加。因此。气门 凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门、气门锁夹、气 弹簧特性参数的选择对发动机配气机构平稳运行是 门弹簧等构成，具体见图1。 至关重要的Il啕。 对一般增压发动机而言，必须保证在排气过程 中进气道内的压力不把进气门打开。所以需要校核 进气门预紧力是否足够。随着重载柴油机的不断发 展。排气制动阀也逐渐成为车用重载柴油机的标准 配置。排气制动时排气道内的压力将远大于进气压 力。因此排气弹簧的特性控制是该类型发动机配气 机构设计的重要课题。 将某非道路用柴油机改为车用重载柴油机时， 由于原设计排气弹簧预紧力过小，排气制动阀关闭 时。排气管内的排气背压有可能在排气门上产生大 于弹簧预紧力的作用力，从而使排气门非正常开启。 Excite 本文通过运用AvL Drive软件。对 Timing 原机配气机构的运动学和动力学性能进行评估。然