《液压与气压传动》电子课件 液压第十章 气压传动.pptVIP

液压与气动 气压传动的基础知识 三 湿空气 湿空气不仅会腐蚀元件，还会对系统工作的稳定性带来不良影响。因此，不仅各种元件对空气介质的含水量有明确规定，而且常采取一些措施防止水分被带入系统 四 可压缩性和膨胀性 可压缩性——气体受压力的作用而使体积发生变化 的性质。 膨胀性——气体受温度的影响而使体积发生变化的性质。 空气的可压缩性是油液的10000倍， 空气的膨胀性是水的73倍。 气体的可压缩性和膨胀性比液体大得多，由此形成了液压传动与气压传动许多不同的特点。 空气的可压缩性和膨胀性大，造成了气压传动的软特点，即气缸活塞的运动速度受负载变化影响很大，因此很难得到稳定的速度和精确的位移。 第三节 气体流动规律 （气体动力学） 当气体流速较低时，流体动力学的三个基本方程，对于气体和液体是完全相同的。 但当气体流速较高时,气体的可压缩性将对流体运动产生较大影响 . 如 v=50m/s 时,气体密度仅变化1%,不必考虑压缩性, 但 v =140m/s 时,随速度变化,气体密度会变化8%,一般就应考虑压缩性了. * * 第一节 空气的物理性质 第二节 气体状态方程 第三节 气体流动规律 一 空气的组成 空气是气压传动及控制的工作介质。 空气是由若干种气体混合而 成 氮（N2） 78.03％ 氧（O2） 20.93％ 氩（Ar） 0.932％ 二氧化碳（CO2）0.03 ％ 其他气体 0.078％ 含有水蒸气的空气称为湿空气 不含水蒸气 的空气称为干空气 第一节 空气的物理性质 氮气是惰性气体，具有稳定性，不会自燃，所以用空气作为工作介质可以用在易燃、易爆场所。 表10-1 标准状态下干空气的组成 标准状态（温度 t=0℃ 压力 Pat = 0.1013MPa 热力学温度273.16k ） 二 空气的密度和粘度 1 密度 标准状态下，干空气的密度为 液压油 空气的密度随温度和压力的变化而变化 ——在t=0℃（273.16k） P0=0.1013MPa时的密度 t ——摄氏温度 P——绝对压力 空气质点相对运动时产生阻力的性质叫气体的黏度。 压力对空气黏度的影响小到可以忽略不计。 空气的黏度仅与温度有关 与液体不同的是气体的黏度随温度的 升高而增加。 主要是由于温度升高后，空气内分子运动加剧， 使原本 间距较大的分子之间碰撞增多的缘故。 由于分子间距离大，内聚力小，因此与液体相比， 气体的黏度要小的多 粘度 湿空气所含水分的程度用湿度和含湿量来表示 。 湿度的表示方法 绝对湿度 相对湿度 Ms——水蒸气的质量 V —— 湿空气的体积 Ps ——水蒸气的分压力 Rs—— 水蒸气的气体常数 Rs=462.05J/（Kg.K） T——热力学温度 单位K ——水蒸气的密度 1 绝对湿度 每一立方米的湿空气中所含水蒸气的质量 当 f =0 即 Ps =0 时，则空气绝对干燥 当 f =100 即 Ps =Pb 时，则空气达到饱和湿度 通常情况下，空气的相对湿度在60%—70%范围内人体感觉舒适 气动技术规定：通过各种阀门的湿空气的相对湿度不得大于90% 3 相对湿度 在同一温度和压力下，湿空气的绝对湿度和饱和绝对湿度之比称为该温度下的相对湿度 ——饱和湿空气中水蒸气的密度 ——饱和湿空气中水蒸气的分压力