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旧水泥混凝土路面加铺沥青改造施工探摘要：根据旧混凝土路面改造原理，从旧混凝土路面处理、裂缝修补及接缝、土工格栅铺设、加铺层铺设等方面介绍了旧混凝土路面加铺沥青层改造施工控制措施，达到延长加铺层使用寿命的目的。 关键词：旧混凝土路面，沥青加铺层，铺设，摊铺 水泥混凝土路面具有硬度、使用周期长、养护维修费用低等优点，但是重大运输车辆的作用下，许多路面出现了磨光老化、板块破损断裂、局部沉降、接缝破坏，导致行车噪音大、舒适性差，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土是一种行之有效的方法。 在旧水泥混凝土面板上加沥青加铺层，可以充分发挥刚柔结合的特点，有利行车品质改善，采用沥青加铺层作为旧水泥混凝土路面加强和提高路面结构功能的技术措施是一种良好的选择。加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。由于沥青加铺层能有效改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多，然而沥青加铺层中迅速发展的反射裂缝将影响加铺层的使用寿命。下面主要谈谈通过施工控制及提高施工质量来改善旧水泥混凝土路面改造工程的质量，以达到延长加铺层使用寿命的目的。 采用沥青混凝土加铺层这种改造旧混凝土路面的形式，其路面结构能吸收两种材料的优点，“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚定的基层，沥青混凝土路面提供了一个摩阻系数较高、平整度好的面层，大大改善了路面的使用性能。目前，同类改造工程常用的主要施工步骤为：旧混凝土路面处理→修补裂缝及接缝→调平层铺筑及粘层沥青浇撒→铺设土工格栅→铺设沥青混凝土加铺层。 1、旧混凝土路面处理 作用是消除旧混凝土路面板中的病害。一般以旧混凝土路面板块的单点实测弯沉值控制来确定旧混凝土路面下的基层等是否需要再进行加强处理，所以在施工时应对板块进行“地毯式”测量调查，逐板把关控制进行修补。 通常旧混凝土路面的病害有脱空板、裂缝、角隅断裂、错台等，对于这些病害均应认真修补。在“佛山市顺德区碧桂路改造工程”中，主要采用三种旧混凝土路面板块处理方法：1）对面板破混凝土路面；2）对局部破坏或角隅断裂等中度破坏的位置进行局部破除，用与旧混凝土路面同等级的混凝土进行填补；3）对于仅为裂缝破坏的位置进行灌缝处理。 2、修补裂缝及接缝 目的是防止雨水通过接缝进入基层引起病害。认真做好路面裂缝及接缝状况检查，对需要进行重新灌缝处理的接缝及旧混凝土路面面板上的裂缝，首先利用清缝机和高压空气清除接缝或裂缝内杂物，做到清缝彻底以免影响灌缝质量；然后选择新型沥青材料进行灌缝处理，灌缝时应认真处理，速度不宜过快，应做到灌缝紧密、饱满。 3、应力吸收 在加铺面层和旧路面之间设置隔离层，主要利用弹性模量较小的材料。例如土工布、目的就是清除应力集中，其主要功能为：①计算表明，设置土工布后，使界面结合力减少，相应减小加界面层的拉应力；②由于土工布的延伸性，使旧板的位移通过土工布使应力扩展，从而缓解应力集中；③防止表面水和地下水的渗入，减缓加罩面层的剥落破坏；④延缓旧水泥混凝土板温度变化速度，减小位移量。 4、加筋 采用强度和弹性模量较大的材料，以提高加铺层的抗拉强度，如钢筋网、玻璃纤维格栅、纤维沥青混凝土等。 （1）玻璃纤维格栅的主要特性以及在沥青路面中的主要功能；特性―高抗拉强度、低延伸率、热稳定性；功能―延缓沥青路面多种裂缝的产生，如疲劳开裂、低温收缩开裂，有下卧层裂缝引发的反射裂缝。 （2）纤维沥青混凝土的功能，纤维主要是聚酯或聚丙烯等化工产品，以每吨沥青混凝土0.3%左右的掺量加入纤维，由于纤维能产生内聚力，使沥青混凝土具有很好的强度和耐久性，以延缓疲劳裂缝和收缩裂缝反射。 5、调平层铺筑及粘层沥青浇撒 其中，旧混凝土路面的标高修补可以给其上铺设的土工格栅提供平整的施工面，保证其铺设质量，并使沥青加铺层的厚度均匀，纵、横标高、加铺改造完成后路面的排水性能满足设计要求。对于标高过低、较严重凹下部位先采用沥青混凝土材料填补找平；标高过高的部位，用风刨机降低到设计标高并进行凿毛处理。 施工时按设计要求选择粘层沥青材料，目前国内多采用效果较好的乳化沥青，在浇撒沥青材料时严格控制喷撒时的材料温度和均匀性。在大气温度10℃以上，路面不潮湿的情况下，清扫干净水泥混凝土路面后，用小型沥青撒布机浇撒粘层沥青材料，一般加热至150℃～170℃进行喷撒效果较好，用量约为1.15kg/?，喷撒应均匀，避免出现局部用量过多造成浪费或用量过少而达不到所需粘结效果的现象。喷撒沥青材料的横向范围要比设计铺设的土工格栅宽出5?～10?。 6、土工格栅 土工格栅铺设质量好，可有效地改善路面