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　　LNG公路运输在途危险状态辨别研究 第 1 章 绪论 1.1课题研究的背景及意义 近年来，随着国际石油价格的日益增长，各类能源危机的冲击以及石油、煤炭等传统能源带来的环境污染问题越来越严重，寻求替代新型能源、满足能源需求多样化的要求也越来越迫切[1]。而天然气这种高效、方便、优质的清洁能源，有着极大的发展潜力，世界上各个国家对天然气的开采和使用也日趋重视。总之，天然气已经逐渐进入了快速发展的黄金期[2]。天然气，作为一种比较安全的气体燃料，具有安全性高、环保性好、效率高、经济实惠、能够改善生活等优点。常温下天然气的密度要比空气小，其一旦发生泄漏事故，天然气会立即向大气中扩散，而不是积聚在一起形成具有爆炸危险的气团，因此其安全性比较高[3]。选用天然气充当新能源，能够有效减少煤和石油的使用量，从而大大减缓日趋严重的环境污染形势：天然气作为一种新的清洁能源，几乎不会排放二氧化硫和粉尘颗粒，并有效减少 60%的二氧化碳排放量和 50%的氮氧化物排放量，这样就可以大大减少酸雨的形成并降低其带来的危害，缓解日益加重的温室效应，从而有效改善人类的生活环境。天然气的各组成成分比较纯净，不论在燃烧过程中还是在燃烧后都不会产生无机成分和有害杂质，这样就不会恶化燃烧设备的工作环境、降低燃料的燃烧热效率、缩短燃烧设备的使用年限。所以世界范围内天然气的消费量正在逐年增加，天然气的贸易也日趋活跃。 .. 1.2国内外研究现状综述 液化天然气属于第二类危险化学品（以下简称危化品），其编号为 21008，UN 号为 1972，而危化品在生产、储存、运输等过程中时刻存在着安全威胁。虽然事故的起因和影响结果不尽相同，但它们都会造成巨大的财产损失和环境损害，甚至会造成大量的人员伤亡。因此，各国高度重视危化品的运输安全问题，相关科研机构对危化品在途安全状态预警进行了深入研究，国家相关职能部门及国际组织也纷纷制订有关标准、公约和法律法规来强化危化品运输的管理。天然气蕴藏分布的不均匀性直接刺激了天然气运输行业的发展。在输送天然气时，倘若输送管道能够直达，则以管道输送作为首要的输送选择方式。当输送管道不能够直达或者铺设管道不够经济时，尤其是超长距离输送天然气，则以液化天然气的形式采用船运方式比较合适。海上运输液化天然气的运送量比较大，运输技术也在不断完善之中，因此，船运成为液化天然气远距离运输的主要方式。据统计，目前船运液化天然气的运量占世界液化天然气总运量的80%以上。对于运输距离较短、容量较小的液化天然气的输送，可采用公路罐车的方式进行运输。20 世纪 70 年代初期，日本就开始使用特制的低温罐车将液化天然气从进口接收站转运到卫星站。公路罐车运输低温液体的方式已经有多年的历史，与之相关的制造与保存技术也已经非常成熟。我国公路运输液化天然气的主要运载工具为液化天然气罐车，是与卫星站紧密联系在一起的。液化天然气卫星站通常建在距液化天然气接收站或液化天然气厂和输气干线有一定距离的地方，在这些地区聚集着一些天然气用户，而天然气输气管线未能达到该地区。液化天然气公路罐车运输适合短距离、小规模运输，且运输距离越短，越能体现运输的经济性。河南中原油田于 2001 年初建设了我国第一家液化天然气工厂，同年，江苏张家港中集圣达因和上海交通大学等单位共同成功研制了我国第一辆液化天然气公路运输罐车，我国的液化天然气公路运输由此逐步发展起来。随着 2002 年《液化天然气罐式集装箱》标准的出台，我国液化天然气罐式集装箱在公路运输中的应用也得到了快速发展。 .. 第 2 章 液化天然气公路运输在途危险状态分析 2.1 液化天然气危险因素分析 液化天然气是指在压力为 0.1MPa、温度为-161.5℃条件下液化了的天然气，其甲烷含量一般介于 90%到 98%之间，乙烷、丙烷、丁烷及氮气等惰性气体含量极少，体积为气态时体积的 1/625，一般情况下密度为 430470kg/m3，燃点是 650℃。天然气液化后主要有以下 7 大优点：运输方便，经济可靠；储存方便，投资回报率高；可有效调节及平衡城市负荷；制作中所释放出的冷量可以回收利用；低温液化能够分离出一些别有用处的副产品；能够作为清洁的车用及船用燃料；使用时安全性高。然而，液化天然气作为一种危化品，其主要存在着以下危险特性：液化天然气的储存危险主要与液化天然气始终处于沸腾或接近于沸腾状态有关，外部环境热量的传入会引起液化天然气气化，导致液化天然气储存容器内的压力升高，一旦超过安全阀开启的门限值，安全阀打开就会造成液化天然气泄漏事故，可能会引起更大的继发性破坏。由于液化天然气的低温特性，其装载容器的诸多部件由于始终处于低温环境而发生明显收缩，在管道系统的任何部位尤其是各连接处，如法兰、管件、阀门、密封及裂缝处，都可能发生液化天然气的泄漏及沸腾