一汽铸造二厂造型线管理案例研究.docVIP

　　一汽铸造二厂造型线管理案例研究 第 1 章 绪 论 1.1研究的背景 近些年，我国工业发展迅猛，但是跟国际先进水平还有相当的差距。众多的零部件产品当中，欧洲制造的可以叫做作品，而国内大多数还只能叫做产品，甚至好些从美观和品质方面都还不能够很好的满足客户需求。我国还鲜有国际一流品牌。比如从工业产品部分来讲，液压部分的 REXROTH、PARKER 品牌，工控部分的 SIMENSE品牌，普通电气部分的 SIMENSE、SHINEIDER 等等都属于国际一流产品， 就从本文案例所涉及的铸造设备来讲，众多的一线知名铸造设备厂家也都在欧美等国，比如生产造型线的 HOUSE、KUNKELEND，LAEMPE，生产清理设备的 PANGERN、MOSENOR，生产熔炼设备的 KUTTENER、ABP、INDUCTOR 等。因此我们在制造业方面还要继续努力。差距的产生于三个关键因素。第一，理念。因为我们国家仍然处于发展之中，因此各种社会保障机制仍然不够完善，企业家的理念仍然是以单一的利润作为主要目标，鲜有人考虑把社会责任和本国的行业发展作为企业的宗旨，这种单纯以利润为主导的发展理念导致粗制滥造、产品品质低下等一系列的问题，甚至企业偷税漏税也因此产生。第二，管理。我国的相当一部分企业，尤其是央企，具有担负起行业发展的任务目标，也有使员工及其家属，甚至地区生活水平提高的社会责任。这些企业所得到的资金等各方面支持比较大，但是没能够达到相应的目标。企业规模不断的扩大，但是管理水平没有真正的提高，高能耗，高成本，低质量，导致失去市场竞争力，好多企业高举学习国际先进管理方式的大旗，实际上照搬照抄，做不到神似，取得的是微不足道的进步。因此造型线的管理部份将是本文研究的重点。第三、技术。因为我国发展的比较晚，几十年中虽然取得了众多的成绩，但是很多方面的技术跟发达国家还是有差距的，比如材料科学，控制技术等，但是，这并不是达不到国际先进水平的关键因素。 1.2研究的意义 为了缩短与国际先进水平的差距，本文通过对一汽铸造二厂造型线生产效率提升方案过程的论述，来实现以下目标：第一、为国内其他铸造企业的产能利用率的提高提供借鉴。很多企业现有设备的设计能力很高，因为管理、维修和操作等各种原因不能够很好的得到发挥，导致市场升温的时候产能不足，被迫通过增资提高产能，固定资产比例变大，一旦销量下滑，则产能利用率降低，设备折旧导致成本飙升，企业面临亏损甚至倒闭的困境。第二、为读者处理实际问题提供一种工作思路的参考。本文结构中贯穿了丰田问题解决方案(TBP)，这是一套系统的明确问题、分析问题、解决问题并建立长效机制的一种方法，它执行了 PDCA 的理念，用到了 5ENDI 可编程控制冷芯制芯机、德国 LAEMPE公司的全自动制芯中心、德国 PANGBORN 公司的抛丸机、德国 KUKA 公司的各种机器人 40 余台，及贝尔德真空直读光谱仪、三坐标检测仪等先进实验和检测设备，共有铸造设备 670 余台套。可年产高精度、高强度、薄壁优质缸体铸件 6 万多吨。主要产品为轿车发动机缸体铸件，铸件产品质量是国内一流水平，部分品种的缸体铸件品质达到国际先进水平。分别通过了 ISO9000 质量体系认证、德国大众公司的 VDA6.3 过程审核及产品审核、通过 VDA6.1 和 QS9000 质量体系认证、TS16949 质量管理体系认证等。连续多年被一汽大众公司评为优秀供应商称号。现主要产品有：EA111 缸体，应用于一汽大众的高尔夫、速腾、宝莱、捷达等车型；EA888EVO2 缸体：应用于一汽大众的迈腾、奥迪 A4、奥迪 A6、奥迪 Q5 等车型；35K 缸体，应用于一汽轿车红旗、奔腾等系列车型；EA888GEN3 缸体，预计 2016 年量产，将应用于新一代迈腾、奥迪等系列车型，目前是此产品在中国地区的唯一供应商。 .. 2.2 行业及背景简介 十一五期间我国的经济增长增幅明显，每年以 7%~8%的速度递增，人民的生活水平逐渐提高，这带动了中国汽车行业的大发展，十四亿人口的大国需求量巨大，德国大众、日本丰田等国际大公司看到了这块市场潜力，纷纷到中国投资建厂，这带动了我国铸造行业的发展。初期，对于缸体这种复杂的铸件基本依赖于进口，汽车行业利润可观，随着更多公司进入中国市场以及国内汽车制造行业的发展，市场竞争逐渐加剧，质量战、价格战纷纷登上历史舞台，高品质低价格成为占领市场的有力武器，降成本成为汽车行业的重中之重。于是这些依赖进口的合资公司开始寻找和开发铸件的国内供应商以代替高昂的进口成本，此期间，涌现出了像一汽铸造二厂等优秀的缸体铸件生产企业。我国的工业发展比欧洲的资本主义国家晚了几十年，在管理和技术水平上仍然存在差距，比如国际一流的德国 EB 铸造厂建于 1927，经过多年的发展具有丰富