上海柴油机股份有限公司PDM系统简介.docVIP

　　上海柴油机股份有限公司PDM系统简介|第1 内容加载中... 公司简介： 上海柴油机股份有限公司是国家特大型企业之一。第一台我国自行设计，完全国产化的6135柴油机就在此诞生，开创了中国中等功率高速柴油机制造的先河。主要生产4大系列(135,G128,121,D114)上千个品种的柴油机及其配件产品。公司现有员工约5000人，近几年柴油机年产量每年增长40％以上。2002年度生产柴油机4.7万台，2003年度7万台，预计2004年度产量可达10万台。 公司根据两次麦肯锡咨询的成果和产量大幅度提高的市场情况，进行生产经营结构和组织机构调整。最终目标是完成上柴公司向集团化的转变。 公司由大而全的多种零部件生产转化为只生产关键件，大批量零部件采购，以装配为主组织生产，加强质量意识和质量控制，完善分公司，子公司的职能。公司为了适应快速响应市场的要求，把柴油机配套等职能下放分公司，缩短了配套工程师和生产现场交流协作的时间，使配套工程师能更快的接触到生产第一线，更快的了解生产信息，满足生产扩大化的需求。 信息化背景： 上柴公司自1995年就引入了CAD应用，应用开目公司的KMCAD作为工艺文件的设计软件,应用AUTOCAD加上天喻软件公司的Intecad作为两维CAD设计软件，使设计、工艺工程师甩掉了图版，提高了工作效率。进而由于柴油机原型设计，模具加工高要求的需要，应用PTC公司的pro/e软件作为三维CAD设计软件。 象大多数公司遇到的情况一样，应用CAD软件后出现了技术文档管理较乱，产品结构和文档之间没有建立必要的联系，文档更改和版本控制较难等多个问题。设计过程也缺乏项目管理和并行设计，产品设计中协同工作差，出错率高。 在信息化的建设方面，上柴公司曾经拥有较强的开发力量，自主开发出企业应用的MRP软件多个模块，并在本公司和分公司内实施。实施初期应用良好，也发挥了一定的效益。但由于数据源头问题一直没有解决，产品BOM的准确率没有达到期望的范围，后期实施碰到了一定的困难。 为了顺应公司的改革进程的要求，促进公司的信息化建设，更迫切的是吸取了公司前几年信息化建设中的经验和教训，更好的解决数据源头的规范问题。上柴公司在2002年上半年着手开始对产品数据管理系统选型，2002年下半年确定了PTC公司的系统的实施企业永远要站住主体的地位。企业要组建一个强有力的实施群体，而且，这个群体要在实施的过程中自始自终的发挥主导作用。而咨询公司和软件供应商都是顾问的角色，没有一个咨询公司，软件供应商会比企业的员工更了解企业的产品，企业的流程和企业的经营状况。咨询公司和软件供应商可能是很好的合作伙伴，但他们不可能一直扶着企业走路，他们会随着项目结束而离开；也不可能代替企业决策，他们的职任是分析问题，提出建议，最多是开发出软件，帮助实施，他们没有解决系统涉及的管理或业务问题的义务。 在公司内部，我们确立了以技术副总经理为总负责人的项目领导小组和项目实施小组。项目领导小组的成员为技术条线的领导和管理信息部门的负责人组成。实施小组讲究业务优先，以技术中心副主任为组长，管理信息部副部长为副组长，实施组的成员由这两个部门和总师办的部分成员组成。 项目实施前，项目领导小组和实施小组就企业实施PDM系统必须搞清楚的一些规则，如零部件和文档编码，数据结构，图纸整理工作，升版规则，流程简化调整等作了比较细致的讨论，相关部门领导统一了思想，形成了PDM工作标准，用于以后指导PDM系统实施。 这样，我们实际上是做好了企业内部的需求调研，也统一了实施PDM的思想。接下来软件供应商的需求调研也方便的多了，作为企业和软件供应商就项目的范围，项目的目标，开发的内容商量完毕以后就开始二次开发的过程了。 需求调研环节是非常重要的环节，企业很容易就会忽略这个环节。正规的做法是请第三方咨询公司来做，企业派相关部门参与，软件供应商也可以参与。这样，需求调研结束了，软件大体的框架也就搭建完成了。如果软件是已经成型的产品，软件公司也是要根据需求调研的结果进行评估需要二次开发的量，与企业协商那些是最迫切的问题，必须二次开发的；那些可以用管理手段来解决等等。 产品数据管理的初期实施要过数据整理关，软件测试关。数据整理的内容涉及企业的历史数据（BOM结构），历史文档。我公司的历史数据比较全面，所以也就是数据导入导出和数据校对的工作比较多，就是这样也是花了业务部门很多的精力的；历史文档的收集我们采用激励的办法，收集一份相关的技术文档给于一点小奖励，通过这样的方法，终于完成了新产品D114数据的整理和校对工作，并且把数据通过软件供应商提供的方法导入系统。 软件的测试我们采用项目小组的成员测试第一次，业务人员测试第二次的办法。我们希望通过两次测试尽量的