中小都市铁路站前地区景观改造构设研究.docVIP

　　中小都市铁路站前地区景观改造构设研究 第一章绪论及相关概念 1.1课题研究背景 随经济的快速发城市化进程的加大，人们对所柄住的城市公并空叫的要求正犮生质的变化，从宽敞平姐的硬质广场，逐步发展到对公共生活的多样姓、舒沾件、安全以及环境污染的处理，城市节点，能够促进社会健成安稳发展的商质追求（如图1-1到1-4)。站前域作为城市要的节点，越来越深的融入到市民生活之中，渐渐地与城市生活成为可分割的束要組成部分，因此，站前区域的景观规划对市民的身心健康起到重要的作用。 1.2研究的目的和意义 1.2. 1研究的目的 本论文研究目的：通过研究解决几个方面的问题其一通过国内外相关文献与实地调研，并结合当代国内外铁路客站设计及商业开发区域优秀案例设计理念，提出相应的设观改造设计策略、原则与方法，并结合实例站前广场区域改造设计加以验证理论的可实施性。对未来的站前景观规划改造设计具有一定的参考价值。总的来说就是通过研究提出具有建设性意见的设计理念，来解决站前区域景观规划设计的实际问题，最终通过具有人性化的设计为旅客及周边民众的生活提供方便，为城市形象建设做出货献，为舒适的公共生沾提供一个平台。通过空叫的感性设计，加强城市形象广场的可意性与可读性，解决因现分站前区域批京无区别生产引起的乏味空间~视觉疲劳，从而引发的民众对公共空间的;安全感与迷失感。因此在进行规划设计时不可改变与削弱城市地域景观的主要特征，否则将失去地域特性，次要景观特征针对的足地域的次要要素，随卷规划设计的需要可以沾改变、削弱或变换，其结果并不影响该地域核心的贵观特征。最终为民众精神文明建设与城市的隐喻性情感搭接起可以交流的桥梁。 1.2. 2研究的意义 由于西方经济发达，铁路建设也较为成熟，对站前环境改造也进行大量的理论研究与实际建设。更把站前区域作为城市经济开发战略的一部分。意识到站前区域合理开发对城市公共生活起到的积极作用。2000年，安德烈?泽伦森在火车站地区土地利用研究过程中，提出了火车站地区的圈层式的横向空间结构理论：车站巾心，主要包括车站木身及其相邻区域；步行合理区，主要是车站巾心区外围，和车站主要以步行方式衔接的区域；汽车外围区，主要是指步行合理区外围，和车站以小汽牟等交通方式衔接的区域，一般没有确定的外围边界。1959年，美国麻省理工学院教授凯文?林奇的《城市怠象》介绍城市意象的意义及元素，并提出好的城市意象能够在感情上给人以安全感，在此基础上建立起人们与所处城市生活的一种沟通，而这种可读的环境还能够扩展人类潜在的经验。高度可意象的城市应该看起来适宜、独特而不寻常，应该能够吸引视觉和听觉的注和参与。广场是城市意象元素中的节点，是城市可读性的战略性焦点，因此广场设计应该加强意向性特征。2003年，丹麦.家艺术学院教授扬盖尔《公共空何公共生活》中讲述了城市公共空间问题，以及人们在生活过程中的惯以及与城市建设发展产生的矛盾。并且很好的介绍了其对城市空间及生活的调研方式，对我们进行相类似的城市调研有极大的指导意义。在书中后半部，扬?盖尔以哥本哈根为例提出了一些非常興有述设性意见的策略。譬如整体性策略，休闲设施策略，立体化设计策略等等。 第二章站前区域景观发展历程及相关概念 2. 1发展历程 干线公路网络进一步提升和完善。2008 年实施了 S244 线刁镇至明水段改建工程、S244 线经十东路至济莱高速段 7.15 公里改建工程、S102 线龙山至历城段 2.8 公里改建工程、临港路 5.5 公里新建工程、S244 线至翟家庄段改建工程等 5 条框架路重点工程。2008 年全市农村公路改造工程项目共有 86 个 119.5 公里，涉及全市 18 个乡（镇）街道办事处，受益村庄 96 个，受益人口 136400 人，农村公路路网更趋完善，农村路网结构进一步优化。交通站场建设快速推进。投资 790 万元，建成了高官寨、宁家埠、文祖、垛庄、官庄五个乡镇客运站，全市农村五级客运站达 8 个，客运站同时兼备物流功能和农村公路养护功能，将为广大农民群众提供安全舒适、畅通快捷、经济方便的交通运输服务，同时也将对统筹城乡发展、打破城乡二元结构发挥积极的促进作用。综合性超限超载 I 类 A 型检测站已完成项目立项、环境测评、建设规划和建筑许可等环节，并通过了省厅的评审，待省交通厅机电设备招标结束后即可开工建设。章丘作为全省首批农村物流试点城市，积极开拓和发展农村物流市场，促进交通运输转型升级，农村物流发展取得初步成果。章丘市交通部门协调市政府成立了章丘市农村物流发展领导小组，以政府行为综合全局推动现代物流建设；结合交管所四位一体改造，初步规划或建设了由市物流分拨中心、乡镇物流站、农村物流网点构成的三级区域网络；目前已建成物流站 20 个，组织物流信息员 570 名，运输公司 59 家