散货栈桥装船工艺.pdfVIP

港口装卸 2008年第 1期(总第177期) 散 货 栈 桥 装 船 工 艺 扬州远扬国际码头有限公司 侯亚东 扬州远扬国际码头有限公司#3泊位为散杂货 为18 kW，比1台门机的装机总容量(420 kW)小得 码头，主要装卸货种为木材、煤炭、铁矿石等，该码头 多，为散货装船还省去了装载机的耗能，大大地节约 长260 m，宽24 m，与后方有3道栈桥相连。木材作 了电能及柴油。 业主要用船关(船上起重机)进行，门机闲置。每台 (5)减少了货物损耗。原工艺作业环节多，物 门机在轨道上占据的长度为16 m，1．5万 t左右的 料洒落造成损耗，新工艺物料损耗很小。 船舶长度约为150 m，靠泊长度约为210 m，所以该 新工艺使用效果好，适合煤炭、铁矿石及其他类 码头目前配备4台门机，如再增加门机，将影响1．5 似货种的装船作业。 万t以上木材船舶靠泊作业，而1．5万t以上散货船 新工艺的缺陷是在每年的洪水季节(约1个月 通常有4个以上舱口，为提高卸货速度，至少需投入 时间)，适应船型吨位有所降低，或者需要先用门机 4台门机同时作业。但是，在外轮散货卸货作业的 作业，使船舶高度低于滑板高度0．5 m后才可作业。 同时，经常遇到散货需要出货装船的情况。现在的 装船栈桥的主要参数如下： 散货装船工艺为运输车将散货运到码头后倒在码头 (1)#1栈桥内宽4 m，#2栈桥内宽3．5 m，我公 上，用装载机堆高后，由门机用抓斗装船，而门机只 司最大载重量的30 t黄河自卸车的车宽为2．6 m， 能从作业中的外轮上抽调，这将影响外轮的卸货速 可安全顺畅地通行。 度。其他泊位也十分繁忙，并且运输距离远，无法进 (2)#1、#2栈桥各分为3节：第1节坡度为6～ 行散货装卸作业。为此，我们提出了在长江码头上 7。，而汽车的爬坡能力一般为15。以上；第2节坡度 用栈桥装船的新工艺，相关设备委托杨州港口机械 为5～5．2。；第3节坡度为0。，汽车在第3节水平面 厂设计、制造。第一座散货装船栈桥于2005年5月 上刹车卸货比较安全。 投入使用，效果十分理想。2006年4月又添置了一 (3)#1栈桥料斗长度为3．5+1．5 m，伸缩长度 座，现2座散货装船栈桥能够分别适应2 000 t级和 为3．5～5 m；#2栈桥料斗长度为5+2 m，伸缩长度 4 000 t级船舶的散货装船。 为5～7 m。 新工艺的流程是，运输车将散货从后方堆场运上 (4)料斗起落采用钢丝绳牵引，钢丝绳倍率为 装船栈桥，操作工在栈桥旁的驾驶室内控制栈桥滑板 4，直径为24 mm，许用拉力为60 kN，4倍即允许受 的角度，汽车将货物倒下，货物通过滑板淌进船仓。 载240 kN。实际载荷包括滑动料斗自重在内共 160 与原工艺相比，新工艺具有明显的‘先进性，主要 kN。从一年的使用情况看，钢丝绳选用合适，每年 有以下几个方面： 更换 1根，消耗正常。 (1)安全性提高。原工艺装载机、门机、汽车、 (5)#1栈桥汽车行走通道的最大高度为2．3 工人在一起交叉作业，工艺复杂，不安全。新工艺工 m，#2栈桥为2．5 m。 人在栈桥的驾驶室内操作，与汽车道分离，栈桥为汽 使用一年多以来，从未发生机械安全事故，在每 车专用道，避免了多个设备在同一层面作业所带来 月两次保养的情况下，运行良好，未发生重大故障， 的安全问题。