基于ComGIS的高速公路机电养护管理体系.docVIP

　　基于ComGIS的高速公路机电养护管理体系 第 1章 绪 论 1.1研究背景 从 1988 年我国建成第一条高速公路至 2010 年，我国高速公路通车里程（除港澳台、西藏）已经达到了 7.6 万公里，发展十分迅猛。2012 年底河北省高速公路通车里程突破5000公里。我国的高速公路起步较晚，但却发展如此迅速，说明高速公路作为国家、区域经济大动脉，是城市人文中重要组成部分，在人们生活和社会经济发展中发挥着重要作用。目前，河北省的高速公路网已完成规划，按照规划目标，河北省的高速公路将达到县县通高速。作为区域交通最重要的组成部分，高速公路的重要性已经得到了普通民众的认可，高速公路已经融入了人们的日常生活，成为了基本的生活条件，随之而来的是高速公路的通行保畅压力越来越大。为了充分发挥高速公路舒适、快捷、安全、高效的特点，保证道路畅通，作为高速公路中枢神经和指挥调度平台的机电系统就显得尤为重要。众所周知，机电系统是高速公路畅通运行的重要保障，是高速公路体系的中枢神经系统，对行驶的车辆起到信息提示、疏导、控制、指挥等作用，对路段内的各种信息进行收集、汇总、传递、分析和调度的功能，在高速管理中起到非常重要的作用[1]。目前，普遍的机电设备是采用传统数据库的方式管理，即设备采购进来以后，将设备的基本情况和相关信息登记，以数据库图表的方式实现存储和简单的查询。但由于现在的机电系统越来越庞大，结构越来越复杂，涉及的信息类型多，传统的机电管理系统不能有效的反应出设备的状态情况，不能直观的反应机电系统的体系结构，不利于后期的管理和维护。 地理信息技术的发展恰好弥补了上述不足。地理信息技术在机电管理中的应用具备了两个条件，一是计算机领域新技术的发展为地理信息系统提供了先进的技术手段和开发工具，主要表现在图像处理技术、三维技术、面向对象技术等；二是越来越多的行业领域向地理信息系统提出了更多需求，使 GIS不断向组件化、网络化、虚拟化方向发展[2]。因此地理信息系统在机电管理中的应用便成为可能。 . 1.2国内外高速公路养护 机电养护管理的目的是充分实现系统的各项功能，保障设备正常运行，不断提高高速公路信息服务水平。机电设备养护与一般高速公路养护有很大不同，其养护管理需要技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格。因为人民群众对高速公路信息化服务需求日益提高，为达到上述要求，机电工程建设和设备管理水平在最近几年都得到了显著的提高，机电养护管理取得了一些成绩，但在涉及运营服务需求提高、机电系统建设复杂和体制制度建设等深层次矛盾时，高速公路机电养护管理仍存在一些亟待解决的问题。二十世纪50年代是西方发达国家高速公路发展的高峰期，设备管理理论不断更新，机电系统建设不断发展，高速公路机电设备在养护维修管理方面开始有了比较完善的体系，逐渐开始建立机电养护信息化管理系统，近些年更是加大对机电管理的投入，不断开发出先进的路况检测和评估设备，对公路状况实施自动监视和数据收集，很好地实现对公路及其设备的动态管理[4]。目前，在日本等发达国家，全员生产维修设备管理理论作为设备管理理论中较先进的理论之一，被广泛应用于高速公路机电设备管理之中。 .. 第2章 基于GIS 的新型管理系统 2.1新型管理模式下的关键技术 GIS 技术的发展，从传统的针对特定对象的功能开发，发展到 GIS、IS等其他系统集成等问题 。GIS 仅限于测绘、土地等少数部门使用，无法为更多的领域行业和大众服务，GIS 处于专家GIS阶段。20世纪90年代中期，微软推出 组件技术，并在GIS软件开发中得到广泛应用，可以说面向对象技术和组件技术相结合形成了 GIS。GIS 具备高效无缝集成、无须专门 GIS 开发语言、成本低等优点以及组件式软件的可编程和可重用的特性，GIS也因此开始融人IT主流，使得GIS进入到GIS阶段。GIS 的基本思想是把 GIS 的几个主要功能模块分成几个不同的控件，每个控件完成不同的功能，控件如同一堆各式各样的积木，分别实现不同的 GIS 功能。这些积木根据需要搭建起来，各个 GIS 控件之间，以及GIS 控件与其它控件之间，可以通过可视化的软件开发工具集成起来，形成最终的GIS 应用系统。 .. 2.2GIS 应用特点 基于关系数据库或者对象关系数据库的空间数据管理方式具有海量数据管理能力，多用户并发控制、权限管理、空间信息与属性信息一体化存储等许多优点，采用空间数据库进行管理，可以充分利用RDBMS数据管理的功能，应用SQL 语言对空间与非空间数据进行各种数据库管理功能的操作，包括记录锁定、事务处理、并发控制等，使空间数据与非空间数据一体化集成。为了实现GIS、MIS、OA三者的一体化，使用全组件式的GIS（ponentsGIS，GIS）。通过使用此技