航天航空概论课程论文.docVIP

航空航天概论课程论文 V22“鱼鹰”倾转旋翼机 V-22鱼鹰式倾转旋翼机（V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的垂直升固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。基本信息 数据来源：V-22 Osprey Technical Specifications. Boeing Integrated Defense Systems. 内部尺寸 最大长度，英尺（米） - 20.8（6.34） 最大宽度，英尺（米） - 5.7（1.74） 最大高度，英尺（米） - 5.5（1.67） 重量 起飞，垂直，最大，磅（千克） - 52,600（23,859） 起飞，短期运行，最大，磅（千克）57,000（25,855） 起飞，部署任务，磅（千克）60,500（27,443） 货钩，单，磅（千克） - 10,000（4,536） 货钩，双，磅（千克） - 15,000（6,147） 为避免空中受油时加油管被吸入桨叶造成危险，V-22采用直升机的加长的可伸缩硬管式受油口 外部尺寸 机身长度，英尺（米） - 57.33（17.48） 宽度，旋翼旋转时，英尺（米） - 84.6（25.78） 长度，存放，英尺（米） - 63.1（19.23） 宽度，存放，英尺（米） - 18.5（5.64） 高度，机舱完全垂直，英尺（米） - 22.1（6.74） 高度，垂直安定面，英尺（米） - 17.65（5.38） 燃料容量 MV-22，加仑（升） - 1,721（6,513） CV-22，加仑（升） - 2,037（7,710） 基本设计 V-22在机翼两端各有一可变向的旋翼推进装置，各包含劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty)涡轮轴发动机及由三片桨叶所组成的旋翼，整个推进装置可以绕机翼轴由朝上与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。 为了迎合海军陆战队的要求，波音公司增添了可自动折叠的机械装置。图为折叠完毕的MV-22 当V-22推进装置垂直向上，产生升力，便可像直升机垂直起飞、降落或悬停，其操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼升力倾斜的方向，以使飞机保持或改变飞行状态。 在起飞之后，推进装置可转到水平位置产生向前的推力，像固定翼螺旋桨飞机一样依靠机翼产生升力飞行。这时以主翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵，铰接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度。由于旋翼直径大，在地面将推进装置转到水平位置会使旋翼会碰到地面，所以V-22不能像飞机一样在跑道滑行升降。为此，V-22另一升降模式为短距起降(STOL，Short Take-Off and Landing)，推进装置会转至前向45°，同时产生升力及向前推力，使机身在跑上滑行，主翼产生的升力，加上旋翼的升力使V-22在滑行短距离后能起飞，同样方式也能用于降落。此模式之好处在于较垂直起降节省燃料。在直升机模式下，因为主翼挡住了部份旋翼的气流，相比Tiltwing设计损失了10%的升力，但却有更佳的短场升降性能。机身有超过43%为复合材料制造，包括旋翼。为减少被运载时所需空间，整主翼可以转动90°，变成与机身平行，三叶旋翼也能转动重叠在一地。整个收纳过程只需90秒。两具劳斯莱斯Rolls-Royce T406引擎以转轴及齿轮箱连动，因此即使其中一个失去动力，另一个也能让整架机继飞行。 大部份V-22的任务有超过70%时间以定翼机模式飞行，定翼机飞行模式有比直升机更高的飞行高度，让V-22有更远的航程，更快的飞行速度，也方便了通讯。 两种飞行方式基本机动动作图解 V-22与一般的直升机相比，有以下几个优点：1.速度高：直升机因受旋翼性能的限制，巡航速度超过300公里的不多，而V-22的巡航速度通常为500公里，最大为560公里。2.噪音小：V-22巡航飞行时，噪音比直升机小得多；悬停时，150米高度的噪音为80分贝，相当于30米外卡车发出的噪音3.航程远：V-22的作战距离大于1850公里；如加满两个转场油箱，航程可达3000多公里。如进行空中加油有从美国本土向欧洲展开的能力，而直升机的航程很少有超过1000公里的。4.耗油少：V-22在巡航飞行时，机翼产生升力，旋翼转速下降，基本上相当于两副螺旋桨，所以耗油率比直升机低。5.振动小：V-22虽有直升机功能但振动比直升机小。 XV-15验证机 美国陆军对XV-3的成就十分满意，和NASA一起进一步资助贝尔，在1973年开始研制XV-15倾转桨研究机，于2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46海骑士直升机作拯救及作战任务，2009年，美国空军也开始配备。20