大型空间折线吊桥承载力及舒适度研究.docVIP

　　大型空间折线吊桥承载力及舒适度研究 第 1 章 绪 论 1.1工程概况 蚌埠市博物馆工程位于蚌埠市经济开发区东海大道南侧（市政府对面），总建筑面积 68325m2，是 2012 年安徽蚌埠市十大重点工程建设项目之一。蚌埠市博物馆建成以后将成为国内特色显著、配套设施齐全的现代化博物馆之一。蚌埠市博物馆作为整个蚌埠市三馆的主要建筑，其结构形式由外围的型钢混凝土框支体系、钢管桁架屋盖、中庭之字形吊桥钢结构组成，其中外框架设钢支撑，内框架设型钢混凝土支撑，中庭为该博物馆中最重要的一个展厅。中庭内部设立国内首座空间多层折线吊桥，该吊桥长度 33 米，跨度 30 米，为该展厅连续的空中游览路线，结构形式非常新颖。 .. 1.2国内外发展现状 吊桥是一种非常古老的桥的结构形式，我们也可以称之为悬索桥，曾在原始社会就出现过用拉索支承梁做桥的先例。比如很早之前的热带原始人就利用森林中的材料做成吊桥以渡过河流或者小溪，而且当时使用的吊索形式也是多种多样，有竖直悬索、斜拉悬索甚至还有两者的混合，这就是吊桥的起源。现在很多人认为最早出现的悬索桥应该是婆罗洲、老挝、爪哇等处的原始藤竹桥。文献记载表明，中国是最早建造悬索桥的国家之一[1]。相比来说国外的悬索桥出现的相对晚了很多，境国外文献记载，其中出现最早的就是修建在英国 Tess 河上的一座铁索桥，这座跨度为 21.34m 的铁索桥修建于 1741 年使用寿命为 61 年[2]。在这个时期之后国外悬索桥发展历史大致可以分为前后两个时期，其中前期指 1801 年~1870 年，后期为 1871 年至今[3]。在国外悬索桥发展的前期一般都是铁索桥，这类悬索桥的拉索一般采用的都是铁链。例如 Finley 桥，这座铁索桥修建于 1808 年同样也是横跨英国 Tess 河，这座悬索桥不仅采用了铁链主缆而且同时采用竖直吊杆将水平桥面悬挂在 Tess 河上方，可以说这座悬索桥是近代悬索桥发展的开端。当时具有代表性的有威尔士一梅来峡悬索桥和弗莱堡桥，这两座桥都是由泰尔伏分别于 1820 年~1826 年和1834 年建造。随着进一步发展，欧洲工程师使用质量更加优秀的锻铁丝作为悬索桥主缆材料，随之很多更大跨径铁链悬索桥被修建，例如跨径为 229m 的涅瓦河悬索桥和跨径为 308m 跨俄亥俄州悬索桥，其中涅瓦河悬索桥于 1844 年由俄国工程师 s.K.Kerbedze 和 sobko 共同设计修建，俄亥俄州悬索桥于 1847 年~1849 年由美国工程师埃勒托设计修建于惠林。在这个时期值得我们注意的是当时很多悬索桥的设计更多依赖的是实际经验而不是根据理论和试验。在之后的一段时间国外悬索桥又有了新的进展，随着 1823 年法国学者 Navier弹性理论[4]的提出，John.A.Roebling 这位伟大的美国工程师在应用这一理论的基础上于 1883 年设计修建了布鲁克林桥，这座桥的主缆材料采用的是高强碳素钢丝，主跨的跨径为 488m，被称为当时的第八大工程奇迹，布鲁克林大桥也被很多学者承认为世界第一座现代悬索桥[5]。而且布鲁克林桥的修建和应用也成为了国外悬索桥发展后期开始的标志，在这个阶段，国外悬索桥的各个方面都得到了发展，比如跨度、建桥材料、技术等等。其中比较著名的是加劲梁挠度理论，这一理论是由奥地利学者 Melan 于 1888 年提出，随后 Steinman 和 Timoshenko 对这一理论做了进一步的研究并应用于大跨度悬索桥的设计分析之中[6]，在这个时期由这一理论主导设计的代表作为 1931 修建于美国纽约赫德森河上的乔治华盛顿桥，这是全世界首座跨径超过 10O0m 的悬索桥，同时期内比较有代表性的悬索桥还有 1936 年建成的三跨主跨均为705m的旧金山一奥克兰海湾西桥和1937年建成的主跨为1280m的旧金山金门大桥，其中旧金山金门大桥曾保持了 27 年世界最大跨径桥梁记录[7]。 . 第 2 章 空间多层折线吊桥理论分析与研究 2.1 吊杆轴力研究理论 目前国内吊杆主要应用于室外的桥梁结构、空间结构，在建筑内部应用较少见。本文简要概述近年来吊桥索力测试、计算理论和设计方法的研究成果。实际工程中选取一些具有代表性的吊杆或拉索进行测试，表明所提公式具有良好精度和适用范围。孙良凤[17]等人对索张力和弯曲刚度的识别方法进行了研究，并将现行的计算索力的方法进行总结，同时提出了用边界约束固定的方法确定吊杆有效计算长度和边界条件，通过实测证明该方法具有较高的精度，为实测试验验证吊杆安全性提供依据。袁博[18]等进行了斜拉锁的索力测试影响因素分析及模型修正方法研究。并通过现场试验证明了该计算方法的正确性。吴焕庆[19]等基于频率法的前提下对影响计算连续梁拱桥吊杆索力的因素进行了研究，最终建立了弯曲振动偏微分