壮大汽车产业 拉动经济发展.docVIP

　　壮大汽车产业 拉动经济发展|第1 .lunwen1. 摘要：汽车产业对一国经济和一地经济具有巨大的拉动效应，可以成为一国经济和一地经济的重要支柱产业。如何壮大我国的汽车产业?怎样放大汽车产业对经济的拉动效应?就此问题进行了探讨并发表了几点看法。 众所周知，汽车是“改变世界的机器”，汽车产业是国民经济的“发动机”，是“1：10的产业”，即汽车工业每增加1个百分点的产出，能够带动整个国民经济各环节总体增加10个百分点的产出。这是因为汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业，可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业，可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，可以形成相当的生产规模和市场规模，可以创造巨大的产值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。 实践证明，汽车产业对一国经济和一地经济具有巨大的拉动效应，可以成为一国经济和一地经济的重要支柱产业。从国际上来看，纵观世界经济强国，大都是汽车工业大国。特别是美国、日本、德国、法国、瑞典等汽车工业发达的国家，以及韩国、巴西、西班牙等汽车工业后起发展的国家，其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在10％以上。从我国的区域经济来看，一汽集团所在的吉林省长春市、上海汽车集团所在的上海市、东风汽车集团所在的十堰市、武汉市、襄樊市等，均是以汽车产业为支柱产业，其汽车工业产值在本市总产值和国民经济总值中都占有相当大的比例。以十堰为例，到20世纪末，全市汽车及零部件企业达200多家，汽车工业资产达445亿元，从业人员达17万。在汽车工业的带动下，十堰市国民经济快速发展。2000年，全市gdp完成178．5亿元，财政收入达到14．43亿元，汽车工业产值占全部工业产值的80％，地方工业80％以上的企业与东风汽车公司配套。2001年1—6月，全市汽车工业完成总产值 112．5亿元，同比增长的推动下，全市gdp值1—6月完成89．6亿元，同比增长17．6％，增幅位居湖北省之首。其中第二产业增加值占gdp比例上升为 56．0％，拉动gdp增长13个百分点。 所述表明，要实现以汽车工业为主导的区域经济的起飞，要加快新世纪中国经济的腾飞，必须大力发展汽车产业，最大限度地放大汽车产业对经济的拉动效应。在当今国际大背景下，如何壮大我国汽车产业?怎样放大汽车产业对经济的拉动效应?笔者就此问题发表如下几点看法： 1 加快调整汽车工业产品结构，积极开发汽车新品种和零部件新产品。 目前，我国汽车整车生产企业已发展到110多家，形成年产各种汽车生产能力250万辆。由于生产能力过剩，导致一部分能力放空。同时，适应市场需求的热销产品又明显不足。解决我国汽车工业产需矛盾的关键之举，就是实施产品结构的战略性调整。怎么调整?鉴于我国汽车需求具有多样性，诸如追求豪华型的需求、迷恋新款型的需求、解决运力型的需求、获取代步工具型的需求等，汽车产品结构调整应坚持多向性，同时又要突出重点。从当前的实际需求看，适应广大农村需求的经济实用型汽车和满足代步工具要求的经济实用型轿车，是调整开发的重点。一汽、上海、东风三大集团及其它汽车生产企业，都应加强市场调研，对自身的产品调整准确定位。就东风汽车公司而言，产品结构调整的取向可以确立为：在稳固载货车的同时，以轿车为主攻方向，实现载货车向乘用车延伸，基本型向多功能型扩展，中型车向轻、重两极转化，加快研究开发电动汽车、双燃料汽车。在产品布局的调整上，东风汽车公司可实施“固本西进”战略，将襄樊基地轻型车向十堰基地转移集中，使十堰基地得到充实和提高。襄樊基地可向轿车基地改造转化。就十堰市地方政府而言，一是要支持和服务东风汽车公司实施产品结构调整，大力发展重、中、微等汽车产品，加快开发30—80吨的高速公路运输车、工程运输车、保鲜车、冷冻车，加快生产轻型车和微型车。二是要引导市直专用车生产企业，积极发展矿山开采、水利建设、油田、电站、机场、港口等大吨位的重型工程车及安全可靠的运钞车等各类专用车。三是引导市直汽车零部件生产企业策应21世纪汽车工业的发展重点，开始向汽车零部件领域转移的大趋势，针对汽车生产大集团实行“全球最佳采购”，下功夫提高汽车零部件的模块化、系统化、电子化供货能力。目前，要通过结构调整，扩大为东风汽车及长安奥托、重庆江铃、江西五十铃、沈阳金杯等先进车型的配套，形成高科技、多品种、宽系列、广覆盖的配套体系。四是要面向国际国内两个市场，组织研发具有世界先进水平的汽车电器等，逐步取代进口产品。总之，通过实施汽车及零部件产品结构调整，一方面壮大汽车产业“块头”，增加汽车产业在国民经济总产值中所占份额，培育具有相当实力的支柱产业，进一步优化产业结构，另一方面带动机械、冶金、橡胶、石化、塑料、纺织等相关产业的产品结构调整